ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Автоновинки’

Организация Global NCAP совместно с Институтом обучения безопасности дорожного движения (IRTE) провела первый в истории индийского автопрома краш-тест. В эксперименте приняли участие пять популярных на рынке Индии компакт-каров в базовой комплектации.

Ни один из протестированных автомобилей не был оснащен подушками безопасности, что автоматически означает, что тест по европейским или американским стандартам безопасности эти машины бы не прошли.

Краш-тест проходили Hyundai i10, Ford Figo, Maruti Alto, VW Polo и Tata Nano — самая недорогая машина в мире. Каждая из пяти моделей была представлена двумя экземплярами, чтобы принять участие в двух тестах: по стандарту ООН (столкновение с бетонным блоком на скорости 56 км/ч) и по методике Latin NCAP (аналогичное столкновение на 64 км/ч).

Среди всех испытанных машин Alto, i10 и Nano показали худшие результаты — после удара пассажирское отделение всех трех машин было уничтожено, а манекены «погибли». Итог тестов Polo и Figo оказался чуть лучше — кузова автомобилей сохранили хотя бы часть структурной целостности, а у пассажиров остался шанс выжить в аварии.

На долю Индии приходится около 11% погибших в ДТП в мире. На дорогах страны ежегодно погибают около 140 тыс. человек. Несмотря на то что индийский авторынок шестой по величине в мире, в государстве не существует программы испытаний новых автомобилей на безопасность. Власти Индии не требуют от автопроизводителей соответствия даже минимальным требованиям по защите пассажиров в аварии, принятым в странах ООН.

Volkswagen Polo

Tata Nano

Maruti Alto

Hyundai i10

Ford Figo

В прошлый раз аналогичная инициатива так и не была рассмотрена в Госдуме.

На рассмотрение Госдумы будет вновь внесен законопроект, который дает нарушителям ПДД возможность заплатить только половину штрафа ГИБДД в том случае, если платеж сделан до вступления постановления в силу.

«Если проштрафившийся автовладелец согласен с наказанием и готов оплатить квитанцию до вступления постановления в законную силу, то его ожидает в буквальном смысле скидка 50%», — описывает инициативу один из ее авторов, депутат фракции ЛДПР Ярослав Нилов.

Разработавшие документ парламентарии уверены, что возможность заплатить штраф со скидкой снизит нагрузку на судебные органы и приставов.

Напомним, аналогичный законопроект был внесен в Госдуму депутатом Вячеславом Лысаковым в 2012 году. По замыслу автора, автомобилистов нужно дополнительно стимулировать, чтобы те своевременно платили штрафы. Документ тогда так и не был рассмотрен Госдумой.

Ожидается, что VW удержит стоимость машин под новой маркой в Китае в пределах 7000 евро.

Концерн Volkswagen выпустит линейку бюджетных автомобилей под новым брендом в 2017 году. Первым рынком, где компания предложит новую марку, станет Китай, сообщает агентство Nikkei со ссылкой на информацию, предоставленную в ходе встречи акционеров Volkswagen.

Новый бренд будет нацелен на покупателей первых в своей жизни автомобилей. Ожидается, что VW удержит стоимость машин под новой маркой в Китае в пределах 7000 евро. Ранее сообщалось, что в случае успешного старта бренд появится на рынках Латинской Америки, Восточной Европы, Индии и Африки.

Отметим, что наиболее доступной моделью Volkswagen в Китае сейчас является седан Santana Vista, представляющий собой модификацию VW Passat первого поколения. Ее стоимость начинается с отметки около 90 000 юаней (порядка 10 500 евро).

О планах Volkswagen запустить бюджетный суббренд (напоминающий по концепции марку Dacia, принадлежащую Renault и выпускающую автомобили Logan, Sandero и Duster) впервые стало известно в 2011 году. С тех пор руководство концерна неоднократно переносило сроки реализации этого проекта.

По результатам актуального опроса «У кого вы купили свой нынешний автомобиль?» на главной странице Drom.ru стало известно, что большинство российских автолюбителей покупают автомобили у частников. Доля машин, приобретенных у официальных дилеров, во многих субъектах РФ отстает от числа продаж «с рук» в полтора-два раза. В отдельных регионах сильны позиции перекупщиков, а в некоторых утвердилась культура заказывать автомобили из-за рубежа.

Официальные дилеры 

Самое большое количество автомобилистов, обратившихся к дилеру, проживают в Приволжском федеральном округе (38,5%) и в Москве (37,4%). Следом идут Урал (32,6%) и Центральный федеральный округ (33,6%). Пятерку лидеров по покупке машин у дилеров замкнул Северо-западный федеральный округ (34,9%).

Если рассмотреть срез по регионам, а не федеральным округам, то к официальным дистрибьюторам чаще всего обращаются жители Саратовской области (43,1%), Татарстана (42,4%) и Оренбургской области (42,3%). Похожая ситуация наблюдается в Самарской (41,3%) и Нижегородской (41,1%) областях.

Частники

Противоположная динамика — превосходство частных продавцов над официальными — зафиксирована в Южном (44,6%) и Уральском (43,4%) федеральных округах. В «пятерку» лидеров по обращению к «частникам» вошли Северо-Кавказский (42,6%) и Дальневосточный (41,7%) федеральные округа, а также Санкт-Петербург Северная Пальмира (40,7%).

В регионах к частным продавцам чаще всего идут жители Камчатского края (54,2%), Забайкалья (49,7%), Республики Саха (49,5%), а также Новосибирской (48,1%) и Воронежской (46,6%) областей.

Перекупщики

Услуги перекупщиков оказались наиболее востребованными на Дальнем Востоке (18,7%) и в Сибири (17,7%). Третье место по этому показателю с большим разрывом занял Южный федеральный округ (10,5%). По регионам лидером по числу обращений к «перекупам» оказалась Амурская область (24,8%).

Покупка за рубежом

Отметим, что институт покупки автомобилей за границей по результатам опроса силён только на Дальнем Востоке — здешние автомобилисты приобретают машины за рубежом в 22,8% случаев (17,3% под заказ через фирму-посредника и 5,5% лично).

Опрос в целом показывает, что в каждой из частей нашей большой страны сложилась своя ситуация с куплей и продажей автомобилей. Покупательское поведение дальневосточников совсем не похоже на аналогичное у жителей Урала, сибиряки стоят особняком к центральной части России и так далее. Тем не менее «общая температура по палате» в результатах опроса следующая: 42% покупают автомобили у частников, 22% у официального дилера и 15% у перекупщиков.

Бригада БМВ Заубер целиком укомплектовала состав гонщиков: установился владелец заключительной должности – на место 3-го пилота

Бригада БМВ Заубер официально сообщила о подписании договора тест-пилота и резервного пилота команды с поляком Робертом Кубица. Как произнесено в аналогичном пресс-релизе, 21-летний житель Кракова будет также совершать испытательные повинности в процессе пятничных свободных занятий перед Гран При. «Это мифический шанс для меня», — заметил Кубица. – «Но я собирается обосновать, что он упал мне не случайно, а я его завоевал!»

В послужном перечне новобранца БМВ Заубер, помимо нескольких чемпионских титулов, покоренных в картинговых первенства Польши (6 титулов!), Италии, Германии, Европы, 3 года, произведенных в «младших формулах», начиная с Формула Рено 2000 сезона-2001 и заканчивая прошлым сезоном во всемирной серии Рено. Надо сказать, прошлогодний чемпионат Кубица выиграл, и был 2-м в Гран При Макао…

16 января 2005 года на процедуре вручения премии «Золотой Клаксон» Ниссан Pathfinder был объявлен самым лучшим в группе «Чистокровный внедорожник» 2005 года.

Помимо Ниссан Pathfinder за почтенную премию в номинации сражались Рэйнж Ровер Sport и Мерседес Бенц ML.

Фигурка «Золотой Клаксон» — 4-я по счету премия данной авто премии, которой награждались машины Ниссан. В 2001 году приз обрел авто Ниссан Икс-Трейл, в 2002 году в группе «Автомобиль среднего класса» выиграл Ниссан Примера, самым лучшим в группе «Спортивный автомобиль» 2003 года признано спорт-купе Ниссан 350Z.

Для Ниссан Pathfinder в РФ это 2-я знатная премия, завоеванная в 2018 году. В начале октября 2005 в масштабах демонстрации «Салон вэдовых автомобилей» огромное жюри осудило Ниссан Pathfinder звание «Дебют года».

Ниссан Pathfinder, в первый раз показанный в РФ осенью 2005 (дизельная модификация) – это функциональный многогранный кроссовер для серьезных семей, обожающих похождения. В РФ авто рекомендуется с 2-мя видами моторов — производительный (174 л.с.) турбированный дизель масштабом 2,5 л либо бензинный двигатель масштабом 4,0 л и производительностью 269 л.с.

«Северсталь-Авто» 22 января начнет стоковое изготовление кроссоверов СанЙонг Рекстон на мощностях ЗМА в Набережных Челнах. В 2006 г. организация рассчитывает выполнить в РФ более 4 млн. Рекстон, а в будущем ожидается производить до 10 млн. кроссоверов ежегодно. Организация инвестировала в проект $70 млрд.

В РФ будут производиться все версии данного авто: 2 бензинные версии, оборудованные силовыми агрегатами масштабом 2,3 л и 3,2 л, и кроссовер с турбированным дизелем масштабом 2,7 л. Любой двигатель может оснащаться как машинной, так и автоматической коробками передач. Организация сообщила о свежих расценках на эти кроссоверы. СанЙонг Рекстон с 2,3-литровым двигателем, механической трансмиссией и велюровым салоном стоит $30,990 млн. а «топовая» модификация — $40,99 млн.

Арбитражный трибунал г.Города Москва утолил утверждение департамента науки и индустриальной политики г.Города Москва о запрете наружному правящему ЗАО «Столичный житель» Анатолию Сивакову поставить целым лотом 10 субъектов на торгах 26 января 2005г. Как уточнил РБК анонимный источник в суде, в число этих субъектов входят Дворец культуры АЗЛК, больница и производственные здания. Раньше 2 из этих субъектов ставились на продажи и должны сейчас реализовываться на вторичных торгах в отдельности от обозначенного в утверждении лота.

Департамент, считающийся одним из заимодавцев автозавода, выделял, что действия правящего ущемляют интересы заимодавцев. А ДК АЗЛК, считающийся общественно важным субъектом, должен быть реализовыван на состязании, а не на аукционе.

26 января 2005г. должны были пройти продажи по реализации названных субъектов в составе единственного лота совместной ценой 1 млн 853 млрд рублей. с 10-процентныфм шагом аукциона.

Вице-президент В. Ющенко утверждает, что право на особую процедуру перемещения в компании особых автомашин среди российских госчиновников имеют лишь вице-президент, премьер и председатель. «Я прибегнул к команде сопровождения, к ГАИ, к Правоохранительным структурам, к главам аккуратной и законодательной власти, чтобы в данном вопросе был утвержден 1 порядок», — заявил он на конференции в Киеве.
«Я не буду двигаться с «мигалками», я не буду перекрывать дороги», — заметил Ющенко, добавив, что в процессе собственных поездок старается не пользоваться автомобилями сопровождения.

Берни Экклстоун выступил с критикой того, как Рон Деннис заполучил в собственную команду Фернандо Алонсо

Основной импресарио Формулы-1 полагает, что Рон Деннис, который тайно провел переговоры с Фернандо Алонсо насчет его прохода в Макларен, и сообщивший про это только потом поступил не точно. Экклстоун, придерживаясь позиции Флавио Бриаторе, который на любом углу утверждает, что не имел к проходу собственного пилота никакого отношения, увидел что «это был не отличный ход, даже с учетом того, что в Формуле-1 перетаскивание гонщиков из прочих команд является нормой».

«Деннис и Бриаторе могли вместе напечатать пресс-релиз, и это смотрелось бы намного не менее квалифицированным. А Деннис поступил не обходительно. Это напоминает мне картину, которая появилась, когда я управлял командой Brabham. Летом 1977 года я рекомендовал Ники Лауде играть за свою команду в следующем году. Песня утвердил мое предложение, а я заявил ему — Ники, я не хочу никаких неприятностей с Энцо Ferrari. Таким образом ты скажи ему про это, а затем мы совместно сделаем утверждение. — В этот раз Алонсо условился с Роном, оставив Бриаторе за скобками. Я понимаю компоненты, а не могу рассуждать о них. Одна из причини – то, что Рон лютый противник Флавио, и он повернул все так что, чтобы навредить ему».

Как факты, описанные в этом наставническом интервью, которое Экклстоун дал итальянской Gazzetta dello Sport, честны, сообщить трудно. Берни, как обычно, владеет какой-нибудь информацией, которой вовсе не торопится делиться, и ничего не свидетельствует просто так. Но несмотря на это достоверно известно, что Бриаторе достаточно давно дружит с Экклстоуном и их объединяют очень многие совместные планы, а Рон Денис, напротив, не сильно благосклонно относится к небольшому англичанину. Выводы делайте сами. Впрочем, сознаться, знать от Берни Экклстоуна, человека, гремящего собственным «хитрым» действием во всем, что же касается бизнеса, слова о том, что кто-то не так проводит игру, как минимум странно….