ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы автора

Внедорожник получит дефорсированный двигатель от Lada Priora и кондиционер.

Внедорожник Lada 4×4 пробудет на конвейере до 2021 года, сообщает издание «Русский автомобиль» со ссылкой на директора проекта Анатолия Москалюка.

До 2017 года автомобиль оснастят рядом доработок. Внедорожник получит восьмиклапанный дефорсированный мотор от Lada Priora. Его мощность составит 83 лошадиные силы, но изменится кривая крутящего момента — инженеры утверждают, что 95% тяги двигателя будут доступны на отметке в 1500 об/мин.

Машину оснастят новым картером и модернизированным подрамником. Lada 4×4 перейдет с «червячного» на реечное рулевое управление. Карданные шарниры уступят место ШРУСам (шарниры равных угловых скоростей). Передние рычаги подвески получат отрицательный угол обкатки. Механический привод блокировки межосевого дифференциала заменят электрическим.

Машина получит новое торпедо, накладки на двери и трансмиссионный тоннель, воздуховод для задних пассажиров и кондиционер с блоком управления от «Калины». Внедорожник будет предлагаться с электростеклоподъемниками, обогревом и электроприводом зеркал. Функция подогрева появится и на сиденьях, но будут ли меняться сами кресла, инженеры пока не решили.

Москалюк поделился некоторыми деталями относительно совершенно нового поколения Lada 4×4. По его словам, автомобиль планируется выпускать на доработанной платформе текущего поколения модели либо на базе текущей версии внедорожника Chevrolet Niva. В первом случае платформу удлинят, а компоненты полного привода заменят на более современные. Если выбор будет в пользу базы от «Шеви Нивы», машина получит полностью новый дизайн, но силовой каркас кузова и раздаточная коробка останутся прежними.

Хэтчбек делит платформу с седаном Qoros, признанным одним из самых безопасных автомобилей в Европе в 2013 году.

Китайско-израильская компания Qoros опубликовала технические подробности хэтчбека 3 Hatch, премьера которого пройдет в Женеве в марте.

Новой моделью автопроизводитель намеревается привлечь более молодых покупателей с помощью опций, ранее доступных лишь на автомобилях более высокого, чем 3 Hatch, класса.

По дизайну хэтчбек практически полностью воспроизводит представленный ранее седан. Разница заключается в форме задних стоек крыши и размере кузова — новый автомобиль получится на 177 мм короче, а его длина составляет 4,4 метра. Колесная база машины — 2,7 метра.

Линейка двигателей модели состоит из двух агрегатов: атмосферного 1,6-литрового мотора (126 л.с. и 155 Нм) и его турбированной версии (156 л.с. и 210 Нм). Первый двигатель работает в паре с шестидиапазонной «механикой» или «автоматом» с таким же количеством ступеней, а второй мотор оснащается только АКПП.
С первым агрегатом хэтчбек наберет «сотню» за 11,6 секунды на механической коробке передач, и за 12,6 — на «автомате». С турбомотором Qoros разгонится до такой же скорости за 9,7 секунды.

Автомобиль будет доступен в четырех исполнениях: Essence, Experience, Experience Plus и Elegance. Уже в базовом оснащении Essence хэтчбек получит мультимедийную систему с 8-дюймовым дисплеем Qoros MMH с поддержкой «облачных» QorosQloud 3G, бесключевой доступ, кондиционер с обдувом задних пассажиров, 100-ваттную аудиосистему с четырьмя динамиками и сигнализацию с иммобилайзером.

В исполнении Experience у хэтчбека будет двухзонный климат-контроль, салон из ткани и кожзама, подогрев зеркал, парктроник с камерой заднего вида и панорамная крыша.

Наиболее дорогая версия Elegance располагает круиз-контролем, сиденьями с памятью, электронастройками и подогревом, автоматически складывающимися зеркалами, а также ультразвуковой сигнализацией.

Выпуск модели будет налажен на заводе неподалеку от Шанхая во второй половине 2014 года. Цены на хэтчбек Qoros пока неизвестны.

Напомним, седан Qoros 3, послуживший основой для новой модели, стал первым автомобилем китайской компании, который получил высший балл в краш-тестах Euro NCAP. По итогам года эта организация признала автомобиль лидером по безопасности в своем классе.

Сегодня в рамках Детройтского автосалона пройдет премьера нового поколения самого популярного автомобиля США — пикапа Ford F-150.

Вместе с дебютом начнется новая эпоха в классе огромных американских пикапов — эпоха даунсайзинга, ведь главными новшествами F-150 стали 2,7-литровый турбо-двигатель V6 и сниженный на 300 кг вес кузова.

Ford пока что подробно не расписывает все технические аспекты новой модели, большая часть информации представлена лишь в общих чертах. К примеру, известно, что линейка двигателей будет состоять из четырех агрегатов. При этом больше всего внимания уделяется новому 2,7-литровому EcoBoost с системой старт-стоп — по заверениям Ford, этот ДВС обеспечит мощность на уровне некоторых V8. Еще одной новинкой станет 3,5-литровый V6 с системой двойного независимого изменения фаз газораспределения (Ti-VCT). Остальные два двигателя унаследуются с текущего поколения — это 3,5-литровый EcoBoost и 5,0-литровый Ti-VCT V8. Отметим, что в нынешнем поколении топовым ДВС у F-150 является 6,2-литровый V8, с которым Ford, похоже, прощается.

С задачей по снижению веса кузова разработчики нового поколения F-150 справились достойно. Утверждается, что новый пикап легче прежнего «почти на 700 фунтов» (около 317 кг), и больше всего веса (порядка 70%) удалось сбросить за счет использования алюминиевых панелей кузова. Также важно отметить широкое применение высокопрочных сталей при постройке рамы — процент их использования вырос с 23 до 77, что дало выигрыш около 27 кг в весе.

Остальные бонусы нового F-150 относятся уже к удобствам и безопасности. Ford заявляет об 11 опциях, которые будут использованы на пикапах впервые, среди которых камера кругового обзора, розетка в кабине с напряжением 110 В и мощностью 400 Вт, светодиодные фары, убирающаяся в кузов рампа, система автоматического открывания заднего борта кузова и т.д.

Продажи пикапа в США начнутся в этом году.

    2,7-литровый EcoBoost V6 3,5-литровый EcoBoost V6  3,5-литровый V6 5,0-литровый V8                 

Система отображает водителю скорость движения, которой необходимо придерживаться, чтобы попасть на перекресток во время работы разрешающего сигнала светофора.

Компания Audi разработала систему распознавания работы светофоров, которая поможет водителю оптимизировать свою поездку.

Система Audi Online запрашивает данные о работе светофоров на пути следования автомобиля через интернет-соединение и отображает водителю скорость движения, которой необходимо придерживаться, чтобы попасть на перекресток во время работы разрешающего сигнала светофора.

Когда водитель попал на красный свет, Audi Online посчитает, через сколько загорится зеленый сигнал. Если машина оснащена системой «старт-стоп», то двигатель автомобиля запустится автоматически за 5 секунд до того, как сработает разрешающий сигнал.

По заявлению Audi, использования нового комплекса позволит сократить количество вредных выбросов автомобиля примерно на 15%. По данным автопроизводителя, повсеместное применение новой системы в Германии способно сэкономить стране до 900 миллионов литров горючего ежегодно.

В компании утверждают, что технология Audi Online полностью готова к серийному производству, но перед этим комплекс должен пройти государственную сертификацию.

Название торта «Генерал» намекает на внушительные размеры этого десерта, его питательность и презентабельный внешний вид. И это полностью соответствует действительности.

Это очень нежный торт с легкими воздушными коржами, сочетающий разнообразные начинки. Для этого используются следующие наполнители: чернослив, орешки, изюм, мак, шоколад.

Описание

Несмотря на мнимую сложность конструкции, готовится торт «Генерал» чрезвычайно просто. А оформить его можно на собственное усмотрение из тех продуктов, которые есть на вашей кухне. Читать далее »

Несомненно, каждый из нас, когда приходит время делать ремонт, становится перед нелегким выбором. Всем хочется приобрести наиболее качественные стройматериалы и, конечно, по приемлемой цене. И если современные дома строятся с соблюдением ряда требований, и для выравнивания стен в помещениях не потребуется возводить сложные конструкции, то в домах старых построек проблем с ремонтом куда больше.

Зачастую поверхность стен оставляет желать лучшего, и если, например, вы хотите сделать декоративную штукатурку либо покрасить стены, то они должны быть идеально ровными. Читать далее »

Peugeot будет выступать в гонке с моноприводным внедорожником 2008 DKR, унаследовавшим некоторые черты дизайна серийного кроссовера Peugeot 2008.

Компания Peugeot опубликовала первые подробности о гоночном автомобиле, с которым заводская команда марки вернется в ралли «Дакар» после 25-летнего перерыва.

Peugeot будет выступать в гонке с моноприводным внедорожником 2008 DKR, унаследовавшим некоторые черты дизайна серийного кроссовера Peugeot 2008.

«Мы провели глубокий анализ всех доступных решений, существующих в области внедорожных соревнований по ралли, и взвесили все их преимущества. В итоге мы выбрали подход, заметно отличающийся от того, которым пользуются наши конкуренты. Рассмотрев внедорожные способности монопривода, особенно при езде по песку, мы выбрали именно этот вариант. Применив такой подход, мы сможем установить колеса большего размера и увеличить ходы подвески», — говорят представители команды Peugeot Sport.

О технической стороне автомобиля и конкретном типе привода пока ничего не сообщается. Известно, что 2008-й DKR получит колеса с 37-дюймовыми покрышками.

За рулем Peugeot 2008 DKR в соревновании окажутся двукратный победитель чемпионата мира по ралли и обладатель первого места в «Дакаре» 2010 года Карлос Сайнс, а также пятикратный победитель «Дакара» в классе мотоциклов и двукратный чемпион мира по ралли-рейдам Сириль Депре.

Honda представит в Пекине прототип модели, разработанной специально для местного рынка, а также продемонстрирует предвестника седана Spirior (Accord) нового поколения.

Компания Honda готовит мировую премьеру двух концепт-каров, которые будут представлены в ходе автосалона в Пекине 20 апреля.

Первой новинкой станет прототип автомобиля, разработанного специально для сбыта в Китае. Представители Honda пока не делятся никакими техническими подробностями или названием концепт-кара, опубликовав лишь одно скетч-изображение готовящейся машины.

Вторым прототипом станет предвестник нового поколения седана Spirior, выпускаемого совместным предприятием Dongfeng Honda. Стоит отметить, что в настоящее время под названием Honda Spirior в Китае продается европейская и японская версия Accord восьмого поколения.

Кроме того, Honda представит в Пекине хэтчбек Fit третьего поколения и пока не уточненную модель кроссовера, предназначенную для покупателей из среднего класса.

Автомобили построены на старой платформе хэтчбека Tata Vista второго поколения, выпускающегося с 2008 года.

Индийский автопроизводитель Tata Motors в марте представит в Женеве версии хэтчбека Bolt и седана Zest, предназначенные для продажи в Европе, пишет издание Autocar. Мировая премьера автомобилей состоялась на автосалоне в Нью-Дели в начале февраля.

Автомобили построены на старой платформе хэтчбека Tata Vista второго поколения, выпускающегося с 2008 года. На новые машины устанавливается улучшенная система рулевого управления с электроусилителем фирмы ZF и доработанные передние стойки.

Под капотом Zest и Bolt находится 84-сильный 1,2-литровый бензиновый мотор Revotron с турбиной низкого давления, благодаря которой практически все 140 Нм крутящего момента доступны уже на отметке в 1 тысячу оборотов в минуту. Есть и мотор на «тяжелом топливе» — 1,3-литровый агрегат MultiJet компании Fiat, в версии для Bolt выдающий 75 лошадиных сил, а в модификации для Zest — 90 лошадиных сил.

Бензиновый мотор работает в паре только с пятиступенчатой «механикой», тогда как дизели оснащаются «роботом».

Внутри Zest и Bolt будет полностью переработанная приборная панель и мультимедийная система разработки Harman.

На первом этапе новинки от Tata будут продаваться в Испании, Италии и Турции.

Напомним, Tata Motors является крупнейшим автопроизводителем Индии. Компания владеет британскими премиум-марками Jaguar и Land Rover.

Tata Zest Tata Zest  Tata Bolt Tata Bolt  Tata Bolt Tata Bolt 

Лишь две модели из девяти протестированных смогли получить общую высокую оценку. Остальные автомобили подвели деформации силовой структуры кузова и некорректная работа подушек безопасности.

Популярные модели среднеразмерных внедорожников и кроссоверов на рынке США оказались небезопасными при фронтальных ударах с небольшим перекрытием. К таким выводам пришли специалисты американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) после очередной серии краш-тестов.

Всего эксперты протестировали девять моделей. Только две из них — модели-близнецы Chevrolet Equinox и GMC Terrain — смогли получить оценку «хорошо» в краш-тесте с небольшим перекрытием. Еще один кроссовер — Toyota Highlander — получил за этот тест оценку «приемлемо». Вместе эти три автомобиля были включены в список самых безопасных моделей на рынке — TOP SAFETY PICK+. Одним из важных аргументов в пользу такого решения стало наличие на этих моделях опциональной системы защиты от фронтальных столкновений. Так, Highlander перед столкновением на тесте автоматически сбросил скорость на 8 км/ч. Equinox и Terrain лишь предупреждают водителя о возможном столкновении и самостоятельно снизить скорость не могут.

Напомним, фронтальные краш-тесты с небольшим перекрытием воспроизводит ситуацию, при которой автомобиль врезается в другое транспортное средство или, например, в дерево. Удар происходит на скорости 40 миль в час (64 км/ч) и приходится на 25% площади передней части автомобиля. В таком столкновении силовая структура кузова, как правило, не может эффективно гасить энергию удара, что приводит к серьезным деформациям салона.

В Chevrolet Equinox и GMC Terrain эти деформации оказались контролируемыми, а передняя подушка безопасности должным образом защитила голову водителя. В то же время эксперты отметили недостаточную площадь раскрытия боковых шторок безопасности, что может создать угрозу удара головой о дверь или другую деталь.

Хуже оказались результаты у Mazda CX-9 и Ford Explorer. В частности, у первой модели передняя стойка и левое переднее колесо оказались в опасной близости от головы и коленей водителя соответственно. Дополнительную угрозу создали нераскрывшаяся боковая подушка безопасности и отлетевшая рамка двери. У Ford Explorer произошла серьезная деформация передней стойки и двери.

Наихудший результат на краш-тесте показал кроссовер Honda Pilot. Силовая структура кузова была серьезно деформирована. Педаль тормоза сместилась вперед на 42 см, а рулевая колонка — вправо на 14 см. Голова манекена во время теста съехала с подушки безопасности влево. Все это говорит о том, что реальный водитель в Honda Pilot может получить травмы левого бедра, левого колена и обеих голеней.

Оценка ХОРОШО:

Chevrolet Equinox

Оценка ПРИЕМЛЕМО:

Toyota Highlander

Оценка УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО:

Jeep Grand Cherokee

Toyota 4Runner

Ford Explorer

Оценка ПЛОХО: 

Kia Sorento

Mazda CX-9

Honda Pilot

Рейтинг среднеразмерных внедорожников и кроссоверов после краш-тестов с небольшим перекрытием