ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Август, 2022

Организация Ниссан 26 января 2014 г пустила в реализацию свежий Ниссан Elgrand в дополнительной комплектации Highway Star Премиум Navi Edition.

Эта модель сконструирована на основе обычного Ниссан Elgrand в комплекте Highway Star, который обрел в свою строну необходимое число позитивных откликов от японских обладателей. Сейчас он оснащён фирменной авто портативной технологией Carwings на DVD-дисках и консолью, заключающейся из 2-ух дисплеев. Свежий Ниссан Elgrand соединяет внутри себя хорошее соответствие качества и цены.

Как и стандартный  Ниссан Elgrand Highway Star, новая модель оснащается мотором масштабом 2500сс, или 3500сс. Есть как модификация с приводом лишь на одну ось, так и вэдовая модификация. Основными различительными свойствами считаются новая технология навигации и двухмониторная консоль. Кроме этого, Ниссан Elgrand оснащен свежими скользящими дверями на электрическом приводе, которые можно открывать и закрывать при помощи пульта ДУ, размещенного в локотнике со стороны водительского места. Дверные замки открываются при помощи ключа Intelligent Key, но этим наслаждением оснащаются лишь Elgrand с мотором масштабом 2500сс. 

Ниссан Elgrand Highway Star Премиум Navi Edition в Японии стоит порядка 3.643.500-4.158.000 йен (около 36.000-41.000$)

У Берни есть еще 1 желающий принять свежую редакцию

Если верить в определенном смысле внезапным, но зато активно циркулирующим некоторым слухам, бригада Супер Aguri F1 не записанная в перечни участников Первенства Мира Формулы-1 2006 года, все-таки выйдет на старт Гран При Бахрейна. И посодействует этому не кто другой, как сам Берни Экклстоун, который будто бы сформулировал, приватно само собой разумеется, собственное стремление, и получил на себя труд убедить имеющиеся команды предоставить собственное согласие на активное участие Супер Aguri F1в Первенстве. Как верно увидел германский журнал «Auto, Motor und Sport»: «Если Берни попытается, чтобы Сузуки играла – он посчитает метод убедить команды».

Но тогда появляется другой вопрос, на который пока так и не был дан ясный ответ – в чем причина невнесения команды в перечень участников. Если все опирается только в вопросы декорирования документации, нужной для передачи заявки должным образом, то Экклстоун вполне может посодействовать заключению вопроса. Но в случае если речь в данном случае идет о $48 миллионом депозите, который как ожидается, бригада просто не в состоянии перечислить на счет ФИА из-за неимения денежных средств, то еще неясно возьмется ли основной промоутер Формулы-1 принимать обязанность по настолько солидному вопросу.

Образец стокового Фольксваген Гольф R-37, о котором так долго шли любые различные некоторые слухи, в конце концов удалось застичь неожиданно и заснять. Похоже, что данная праворульная модификация целиком готова к серии. Со слов источника из германского автоконцерна, это реальный стоковый вариант, а никакая не тюнинговая модификация и не пробный образец.

У данного макета привод на все колеса, огромные диски тормозов на всех колесах, реальные спортивные сидения и наиболее «крутая» модификация 3,7-литрового мотора V6, который в настоящее время стоит на новой Джетта и владеет производительностью от 280 «лошадей». Никаких формальных объяснений насчет производительности новинки от представителей Фольксваген пока не поступало, а эксперты рассказывают, что она в точности будет больше 300 л.с.

Напоминаем, что Фольксваген Гольф R-32, обозримый брат новоприбывшего R-37, с 2014 г обрел совершенно свежий мотор 3.2 V6 производительностью 250 л.с. и может разгоняться до первой сотни за 6,5 сек со стандартной МКПП, и за 6,2 сек с двухдисковым сцеплением (DSG – Direct Shift Gearbox). Основным преимуществом моторов такого здания считается прекрасная склонность с минимальных витков, которая позволяет весьма сильно и точно разгоняться. Приобрести данного бодрого агента компакт-класса будет можно вскоре за 32,2 млн. euro.

Невзирая на мощный вихрь и снег в выходные, автодорожные службы Точно и области на плохую погоду откликнулись быстро и не пропустили появления чрезвычайной обстановки на автодорогах. Как уточнил диспетчер Службы авто дорог в Ровенской области, в понедельник снеговые завалы чистили 111 штук техники и 154 рабочих.

По данным муниципальных общественных занятий, тогда же на автодорогах города работало 18 рабочих и 17 штук техники. И теперь к обеду понедельника автотранспорт мог свободно двигаться по всем автодорогам района.

Сбор аграрных цивилизаций, из которых создают биодизель, может остаться никому не необходимым. Все дело в том, что ученый-эколог Джордж Монбайот (George Monbiot) сообщил, что это горючее — не решение энергетического кризиса, а вероятно небезопасное для атмосферы вещество. «В «лице» биодизеля индустрия невольно придумала самое углеродистое горючее в мире», — сообщил он британской СМИ.

Эксперт заявил, что он не против применения проработанного масла, к примеру, кулинарных жиров, а заявляет, что разведение растений, которые в большинстве случаев предназначаются элементами биодизеля, очень отрицательно воздействует на окружающей среде. Помимо этого, что территорию, на которой растятся «масляные» растения можно было бы применять для изготовления пищевых товаров, такие плантации вредны еще и для той территории, где они размещены.

Монбайот рассказал, что с 1985 по 2000 годы распределение плантаций пальм, из которых достается масло для биодизеля, привело к тому, что бора Малайзии уменьшились на 85%. На островах Суматра и Борнео в результате этого было нарублено около 4 млрд. гектаров тропических зарослей. И более того, в будущем под пальмовые насаждения ожидается почистить еще 6 млрд. гектаров лесов в Малайзии и 16,5 млрд. в Индонезии.

«Весь район будто бы пропитывается постным маслом. Орангутанги могут вообще исчезнуть. Это грозит носорогам на Суматре, тиграм, гиббонам, тапирам и тысячам прочих типов животных. Помимо этого, тыс жителей были переселены с их территорий, а около 500 индонезийцев подвергались пыткам, когда попытались сопротивляться», — заявил эксперт в своем интервью.

Автоконцерн DaimlerChrysler полностью отказался от проектов по сооружению автозавода в РФ. «Проект скончался. Автоконцерн не будет создавать машины в России», — цитирует газета «Die Welt» слова влиятельного анонимного источника в DaimlerChrysler AG.

Совет начальников DaimlerChrysler отказался от проектов по сооружению монтировочного автозавода в Петербурге, вложения в который составили бы максимум 80 млрд. euro. При этом, производственные производительности предприятия позволили бы создавать ежегодно 25-30 млн. авто.

Газета сообщает, что если совместные финансовые критерии и условия отечественной стороны поменяются, то DaimlerChrylser готов прийти к данному плану. Но, если это и случится, то не в ближайшее время. По частной информации, отказ от вложений в Россию сопряжен с платформой по уменьшению потерь, которую «продвигает в жизнь» Дитер Цетше, который займет пост главы автоконцерна с начала 2015 года. «Кроме того, отказ от вложений в Россию сопряжен с огромными рисками из-за неимения в данной стране законный безопасности для инвесторов», — заметил ресурс издания. – «Также, правительство отказало нам в упрощенном порядке ввоза автокомпонентов». Ну и, в конце концов, в DaimlerChrsyler так и не осознали, может ли монтировочное изготовление снабдить соответствующий уровень качества, в особенности для подобных авто, как S-класс.

19 января прошло 1-ое совещание Печерского райсуда г. Киева в коллегиальном составе по иску адвокатов юридической компании «ГРАВЭ» Евстигнеева А.С. и Васылыка В.В. к МВД. Напоминаем, что в этом деле речь в данном случае идет о признании нелегальным Указа МВД от 02. 04. 1994 г. № 166 в части утверждения Расположения о талоне к удостоверению автолюбителя.

Не встретив никого решения, арбитра объявили интервал в совещании до 30.01.2005 г. Доказывая такое решение, трибунал справлялся на норму чч. 3-5 Ст. 171 кодекcа управленческого судопроизводства Украины (Прикасу). Ею учтена необходимая статья в формальном газете информации о обжаловании Указа МВД не позже, чем за 7 суток до судейского рассмотрения. В адрес трибунала от МВД поступило ходатайство об отложении рассмотрения дела, в связи с тем что министерство не смогло осуществить обозначенную статью.

Трибунал назвал интервал не менее чем на 40 суток, назло отрицаниям истцов, заметивших, что объявлением перерыва в судейском совещании из-за невыполнения МВД его повинностей, трибунал не соблюдает право истцов на судейскую защиту, и не соблюдает предположенные Прикасу сроки на обсуждение иска (в необыкновенных вариантах минимум – 2 месяца, этот период кончается 25.12.2005 г.).

На автозаводе «Еврокар» начато предсерийное изготовление первой партии авто Шкода Октавия Tour MKD-способом (мелкоузловая комплектация), что говорит об действенной реализации финансовой платформы предприятия, одобренной правительством Украины.

Как и было рассчитано, в декабре на производственных мощностях 2-й очереди предприятия «Еврокар» запущено предсерийное изготовление авто. Конвейерная черта совместной длиной в 538 м имеет 50 тактов (постов) комплектации участков. Интересно, что через каждые 5 тактов учтен проверочный пост проверки качества предшествующих операций. Помимо совместной конвейерной линии, в новом цеху построены добавочные отделы для комплектации моторов, кресел, фронтендов, дверей и прочие., и 2 красильные камеры.

2 авто из первой партии Шкода Октавия Tour, полученных способом MKD, вышли с конвейерной линии сегодня, 13 января 2005г. Задачей предсерийного изготовления считается проверка в ручном режиме всех конвейеров новой линии. Контролируют технологические процессы, и проводят исправление специфики свежих производственных мощностей эксперты Шкода Авто a.с. (автоконцерн Фольксваген Group). После исхода со сборочного потока машины ждет анализ дорогами Украины длиной в 30 млн. км, а потом, при позитивных итогах, — начало стокового изготовления.

Напоминаем, что 2-я очередь финансового проекта автозавода «Еврокар» — это раздельный переход к абсолютному циклу конвейерной комплектации со сваркой и расцветкой кузова. Производственная производительность 2-й очереди — 35 млн. авто ежегодно на площади 32 млн.кв.м. На реализацию проекта по работы 2-й очереди рассчитано вкладывать 1 млн. гривен. В масштабах его реализации число сотрудников автозавода вырастет до 1640 человек.

Невзирая на то, что автоконцерн Тойота скрупулезно прячет формальную информацию о новом поколении хетчбека бизнес-класса Тойота Камри, было обнародовано, что официально авто будет представлен в масштабах автомобильного салона в Детройте, в самом начале 2015 года. Тойота гарантирует приотворить занавес тайны над тем, как будет смотреться авто и сказать его технологические данные к изобретению демонстрации. Пока в рассуждениях о новинке остается отталкиваться только от имеющихся разведывательных снимков и инсайдерской информации.

Дизайн кузова новой Камри вызывает несовместимые ощущения. С одной стороны хорошо видно, что дизайнеры компании старались дать авто эксклюзивность, которой недостает текущему поколению. Но их действия чуть ли не сыграли с хетчбеком злобную шуточку – вместо того, чтобы быть похожей на Лексус, новая Камри смотрится такой компиляцией из компонентов внешнего вида Авенсис и новой Хендай Соната (NF).

Внутри у Камри будет прячется один из 3-х бензиновых агрегатов. При этом, стандартный двигатель — 4-цилиндровый бензинный двигатель масштабом 2,4 л — был модернизирован, затем стал давать вверх не менее 160 л.с. Помимо этого, Камри будет оснащаться и мотором V6 масштабом 3,3 л. Ну и, вероятнее всего, рынок Европы обретет Камри с дизельным агрегатом, а североамериканский – смешанный вариант. Зал Камри приятно удивит огромным справочным экраном на центральной панели (будет ли он на «русской» версии — неясно), дорогими отделочными материалами и порядком переделанными приборной доской и элементами управления.

В субботу в Монако ФИА называла собственных чемпионов, а в воскресенье в Маранелло бригада Феррари вознаграждала презентами собственных ребятишек…

Ночью с субботы на субботу в Монако Интернациональная авто Ассоциация удостаивала собственных чемпионов — Фернандо Алонсо (Ф1), Себастьяна Лоэба (WRC), Энди Приоля (WTCC) и прочих. Одним словом, ничего особого, непрерывные формальности – официальная конфигурация одежды, официальные обычные слова. А спустя пару часов, в воскресенье днем в Маранелло прошел на самом деле реальный праздник – бригада Феррари вела для детей собственных работников классический предрождественский праздник.

Торжественная платформа, приготовленная управлением Феррари, включала представление огромного количества цирковых музыкантов, управляемых лично Санта Клаусом, вечер карибских балерин, и странствие на Полуостров пиратов на пиратском галеоне. А в окончание всего, те, кто духом посмелее, попытались себя в автогонках на мини-картингах в качестве болидов Ф1. Ну и разумеется же, уходя домой, любой обрел новогодний подарок…

К слову, в числе отдыхающих были и Жан Тодт и Михаэль Шумахер с семьями. И не исключено, что, забавляясь, они нет же и раздумывали о том, что может и не следует оказываться чемпионами – по крайней мере для подобных светлых секунд домашней жизни…