ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Май, 2016

Нивелировщик Себастьена Ожье Жюльен Инграссия поранил левую руку в процессе вылета с автотрассы на десятом спецучастке Авто-ралли Монте-Карло. До схода с дистанции экипаж Шкода Фабия С2000 занимал 6-е место в зачете. В своем интервью Autosport начальник отделения менеджмента и коммуникаций команды Фольксваген, которую представляют Ожье с Инграссией, Штефан Мозер сообщил о характере травмы.

«Жюльен рассказал нам о трудностях с рукою, но он не размышляет, что разломал ее. К нему отправлен медицинский работник, который выполнит исследование, – сообщил Мозер. – Трагедия случилась в долгом правом повороте. Автомашина вышла с автодороги и стукнулась левой стороной – насколько мне известно, вся левая часть авто целиком разрушена». По предварительной информации, Себастьен Ожье не пострадал.

Во 2-й день Авто-ралли Монте-Карло участники прошли 6 спецучастков совместной длиной 132 км. 4 «допа» выиграл восьмикратный чемпион Себастьен Леб, еще 2 победы одержал Даниэль Сордо на Мини. К концу конкурсного дня превосходство Леба над испанцем выросло с секунды до полутора, а 3-е место еще держит самый лучший представитель Форд Петтер Сольберг.

В течение всей автогонки Сордо с Сольбергом часто изменялись местами, споря вторую строку в ведущей систематизации. На конечном «допе» 2-го дня норвежец состорожничал и проглядел оппонента вперед. Все-таки, начальник Сольберга Малькольм Уилсон позволил собственному подшефному приумножить скорость, не беспокоясь о сохранности авто. «Не осмыслите меня неверно, мне пока еще необходимы очки в инструктивный расчет, – пояснил англичанин. – В то же самое время, Петтеру нужно лучше выяснить автомашину, чтобы осознать, где у нее лимит. Он был консервативен, в связи с тем что не планировал угодить в трагедию на 1-м же авто-ралли за нашу команду, но я полагаю, что Сольберг может осилить Сордо».

2 секунды в «абсолюте» пилоту Форд проигрывает Микко Хирвонен на Ситроен, в 11 секундах от него разместился Е. Новиков на абонентной «Фиесте». Ветеран мирвого авто-ралли Франсуа Делекур держится шестым, обгоняя Пьера Кампану на Мини и Отта Танака на Форд. Первую десятку закрывают гонщики группы S-WRC Пер-Гуннар Андерссон и Кевин Эббринг. Авто-ралли Монте-Карло закончится в воскресенье, 22 февраля.

Образец нового Мерседес С-Класса был замечен фотографами в процессе погодных тестов, при этом техники германской организации пошли весьма далеко, чтобы отстоять новинку от сторонних глаз, облачив ее кузов в плотный камуфляж.

В итоге пересмотреть внешний вид нового Мерседес С-Класса почти невозможно, можно только представить, что радиаторная решетка будет более округленной либо округлой сравнивая с имеющимся видом. Суммарный образ авто можно ассоциировать с CLS, который несколько выше и выше С-Класса, и вместе с тем более динамический.

Пока рано предсказывать серию моторов, однако согласно слухам Мерседес делает 3-цилиндровые двигатели. Но с полной уверенностью можно предвидеть возникновение гибрида. Выход нового Мерседес С-Класса должен пройти в середине 2013 либо конце 2014 года.

Организация Инфинити передала свежую информацию о концептуальном электрическом спорт-каре, который будет представлен в марте на мотор-шоу в Женеве.

Новинка будет называться EMERG-E и, как сообщили представители японского компании-производителя, будет представлять собой «бескомпромиссный» спортивный спорт-кар. Авто обретет 1,2-литровый бензиновый двигатель, который ожидается применять лишь для подзарядки батарей установки в процессе перемещения. Данный двигатель будет находится в центре автомашины для оптимальной развесовки.

Как раньше сообщил президент организации Ниссан Энди Палмер, концепткар EMERG-E будет представлять собой виденье инженеров японского компании-производителя «совершенно нового авто премиум-класса», владеющего синхронно невысоким топливным расходом и «великолепной динамикой».

Форд отзывает 450 000 авто из-за разных технологических дефектов в ряде модификаций, пишется в послании организации. По информации (С) Associated Press, четверть вызванных авто – мини-фургоны Форд Freestar и Mercury Monterey 2004-2005 годов., в работе трансформаторов у которых довольно часто имеются поломки. Еще четверть – кроссоверы Форд Эскейп 2001-2002 годов. Плотно закрывающаяся крышка резервуара для тормозной воды у этих авто может привести к ржавчины железных частей и вероятному возгоранию.

Форд рассказывает, что оповестит автовладельцев, попадающих под ответ, и свободно сделает смену поврежденных долей.

Автоконцерн Крайслер отсрочит старт в стоковое создание самого небольшого кроссовера Джип на год — с 2013 до конца 2014 года. Как рассказывает издание Automotive News, такое решение обосновано стремлением Fiat вначале установить на сборочный поток наследника модификации Sedici, который будет производиться на таком же автозаводе в пригороде Турина, что и дальнейший малогабаритный «Джип».

Внедорожник Фиат Sedici (модель-«близнец» Сузуки SX4) в настоящее время собирается на автозаводе японской марки в Венгрии, а выпуск наследника данной модели будет открыта на итальянском заводе в начале декабря 2013 года. В Fiat старт новой модификации сочли наиболее важнейшей целью, чем возникновение на сборочном потоке малогабаритного «Джипа». Это выражается стремлением итальянского автоконцерна с помощью такого авто повысить свои реализации в Европе.

По сведениям Jato Dynamics, в 2013 г реализации модификации Sedici в Европе снизились на двадцать % — до 14,8 тыс авто.

Как передавалось раньше, самый малый кроссовер Джип будет сконструирован на одной из платформ Fiat, и обретет версии с ведущим либо системой полного привода. В 1-м случае, для сбережения дешевой расценки в задней подвеске будет более несложная торсионная колода. Для авто с системой полного привода позади будет установлена многорычажка. Не исключено, что в палитру моторов такой автомашины зайдет «фиатовский» 1,4-литровый двигатель MultiAir и 2-цилиндровый двигатель масштабом 875 кубических см.

Свежий Джип ожидается реализовывать в Европе, Южной и Латинской Америке.

Гигантская хавронья повлекла за собой пятикилометрового затора на автотрассе в японской префектуре Осака. О том, что по трассы Хансин идет животное, мешающее автодорожному перемещению и формирующее ситуации, региональной милиции по телефонному номеру рассказал один из автолюбителей, вытекавших по автотрассе.

На поиски «нарушительницы» поехали 8 патрульных автомашин. Хрюшку улавливали около 30 полицейских на протяжении получаса, пишут японские СМИ. Скорее всего, 300-килограммовая хавронья выпала из возившего животных грузового автомобиля. Как уточнили в органах правопорядка Осаки, животное прошло по автотрассе около 1 км.

Немного позднее на располагающейся рядом проезжей части была обнаружена вторая хавронья. В милиции не исключают, что она выпала из такого же грузового автомобиля, что и первая.

Организация Форд приняла решение не останавливаться на версии Фокус ST, занявшись исследованием Фиеста ST, которая должна будет конкурировать приготовляющейся к выходу свежему Рено Клио.

Предполагается, что хэтчбэк Форд Фиеста ST будет в трех- и 5-дверной вариации, внутри которых будет 1,6-литровый EcoBoost производительностью 180 л.с., который будет подменой для 2,0-литрового 4-цилиндрового атмоферника на 150 «лошадей».

Необходимо отметить, что модернизированная Форд Фиеста ST смотрится почти также как и имеющаяся модификация, однако не смотря на это позиции Поло GTI и Клио RS ощутимо шатнуться.

Согласно слухам свежий Клио также обретет турбованный мотор, развивающий 210 либо даже 220 л.с., вследствие этого объявленные организацией Форд показатели, по меньшей мере, важны.

Что же касается дизайна салона нового Форд Фиеста ST, то он стал более спортивным, с кожаной оплеткой управляющего колеса, рычага переключения передач и ручного тормоза, в комплекте также должны очутиться и кожаные сидения.

Организация Порше продемонстрировала спорт-кар Бокстер нового поколения. Авто обрел свежий сделанный из алюминия кузов, который существенно легче, чем железная система предка, целиком перекалиброванную подвеску и обновленные 6-цилиндровые моторы с прямым впрыском бензина.

Длина нового Порше Бокстер выросла на 32 мм (до 4374 мм), длина осталась прошлой (1801 мм), высота снизилась на 10 мм (до 1282 мм), а колесная основа увеличилась на 50 мм (2475 мм). Масса стандартного спорт-кара увеличилась на 50 кг, а версии С – на 40 кг. Сейчас эти автомашины весят 1385 и 1395 кг.

У стандартной версии модификации совместно прошлого 2,9-литрового двигателя возник 6-цилиндровый поршневой мотор масштабом 2,7 л, развивающий 265 л.с., что на 10 л.с. больше, чем раньше. С нулевой отметки до 100 км/ч Бокстер с таким двигателем может разгоняться за 5,7 сек — на одну 10-ую сек стремительней предка. Топливный расход в комбинированном цикле — 7,7 л на 100 км пробега.

У более производительной версии С остался прошлый 3,4-литровый мотор, но он стал производительнее на 5 л.с. и сейчас развивает 315 л.с.. До первой сотни такая автомашина будет разгоняться за 5 сек (5,2 сек у предка), а ее расход в комбинированном режиме составит 8 л на «сотню».

Среди трансмиссий нового Порше Бокстер — 6-ступенчатая «механика» либо семидиапазонная преселективная коробка переключения передач PDK с 2-мя сцеплениями, которую будут предлагать в роли функции. Также среди технологических инноваций — машинная блокада дифференциала, наложенная с технологией Порше Torque Vectoring (PTV), которая дает возможность снизить недостающую маневренность при скоростном прохождении поворотов, притормаживая морально колесо.

В Европе новинка будет зимой 2016 года. Расценки на авто будут стартовать от 48 миллионов 291 euro за стандартную модификацию и от 59 миллионов 120 euro за версию С.

Известно, что Ламборгини Авентадор стоит в разы дешевле ниссановского GT-R. Все-таки, как раз заключительный часто давал фору многим известным спорткарам. Фактически, по данной причине, убеждены, многим будет любопытно понимать, кто будет первым в режиме «газ в пол». Глядим…

Отечественная армия с 2014 года прекратит покупать бронированные автомашины «ГАЗ-2975» «Тигр» в связи с неимением возможностей по модернизации «российского хаммера», рассказал газете «Извещения» анонимный источник в Министерстве обороны РФ. Некоторые слухи о том, что «Тигру» боевое руководство предпочло итальянский броневик организации IVECO LMV М65 (отечественная модификация наименования — «Рысь»), шли давно, но сроки отказа от покупок «Тигров» до сегодняшнего дня не указывались.

Сейчас на балансе армии располагаются 50 «Тигров» — эти автомашины расстреливать в утиль пока не будут, их продолжат использовать в спецподразделениях в роли войсковых джипов.

Как объяснил газете безымянный влиятельный представитель Минобороны, решение по смене «Тигров» принужденное — старую автомашину нельзя оперативно обновить с учетом сегодняшних условий. Невзирая на то, что в Военно-промышленной организации (ВПК), которая производит «Тигры», со слов собеседника издания, обещали за 3 года все-таки поправить вызывающие раздражение военнослужащих дефекты автомашины, такие сроки были объявлены необоснованно продолжительными.

В ВПК утверждают: «Тигр» с классом обороны 6A готов. Минобороны не верит.

При этом Минобороны отказывается вслушиваться к уверениям ВПК, что обновленный «Тигр» с обороной, способной выдержать перед бронебойной винтовочной пулей, готов. Речь в данном случае идет о 6-м классе обороны автомашины (классы различаются по возможности брони вынести обстрел из различного вида оружия).

Располагающиеся в настоящее время на вооружении отечественной армии «Тигры» имеют 3-й класс обороны по ГОСТу 1996 года — при подобных параметрах бронь пробивается из стандартного автомата с отдаления 10 километров.

Синхронно, как сообщают в ВПК, Минобороны не так давно скупило пару десятков «Тигров» «ГАЗ-233014» (с североамериканским мотором) и «ГАЗ-233114» (с отечественным мотором), прошлых сертификацию внешних войск по 5-му классу. Впрочем, этому сертификату военнослужащие не верят.

Поясняя причины покупок итальянских «Рысей», в основном автобронетанковом управлении (ГАБТУ) Минобороны, которое занимается закупкой колесной и гусеничной техники, показывают на прекрасную защиту этого броневика, способного вынести даже разрушение производительного фугаса.

В ВПК настаивают, что спроектированный «Тигр» класса 6А лучше «Рыси» и безопаснее для экипажа. И основным преимуществом «Тигра», по словам изготовителей, считается его сварочный корпус. При попадании же снаряда в «Рысь» в зале авто появляется порог давления из-за разбушевавшихся щелей в бронепластинах, что может стоить жизни экипажу, показывают в ВПК.

Специалисты: Все дело не в достоинствах «Рыси», в доступе к технологиям

Тем не менее, военнослужащие специалисты полагают, что Минобороны предпочло «Тигру» «Рысь» не из-за неких великолепных достоинств броневика, а для итальянских технологий. Как объяснил «Извещениям» основной редактор издания «Запас» В. Мураховский, в реальности «Тигр» не хуже «Рыси». Но военнослужащие рассчитывают с помощью покупок «Рысей» угодить на итальянский рынок, а затем скупить технологии по иным автомобилям.

Как предостерегают эксперты, отрицанием от покупок «Тигров» Минобороны уничтожает значительное назначение формирования отечественного автопрома.

Напоминаем, о стратегически важных задумках Минобороны в связи с закупками «Рысей» «Извещения» докладывали прошлой весной после заявления главы Генштаба Анатолия Макарова о том, что РФ продолжит покупать в Италии у организации IVECO простую бронированную технику.

Тогда анонимный источник в боевом ведомстве объяснил газете, что Минобороны кладет серьезные надежды как раз на приобретение доступа к итальянским автомобильным технологиям. Как говорил источник, заслуги итальянцев в системе моторов и подвески, и их основы комплектования бронированных машин в боевом ведомстве рассчитывают применять при подготовке отечественной средней колесной программы для образования модульных бронетранспортеров «Бумеранг».

Стоит отметить, что отечественная бронетехника оказалась самым слабым звеном при развитии гособоронзаказа. К ее изготовителям Минобороны предъявляет наиболее солидные жалобе. Так, в 2013 г было оглашено об отказе от покупок свежих бронетранспортеров БТР-90, на образование которых были растрачены большие средства из расчета. Уязвленные изготовители машины даже утверждали, что Минобороны опозорило БТР-90 на весь мир, этим самым завалив грядущие договоры с иными государствами на его получение.

Нападкам главы Генштаба РФ Анатолия Макарова не раз подчинялись и отечественные бронетанки. Так, адмирал говорил соображение, что они в существенной мере проигрывают по главным данным иностранным аналогам, тогда как стоят в три раза дешевле таких же германских «Леопардов».

Все-таки совершенно отказываться от отечественной бронетехники боевое ведомство все-таки пока не рассчитывает — ставка делается на обновленные эталоны бронетранспортеров. Так, в середине января передавалось, что Минобороны РФ рассчитывает в обозримые годы сменить огромную часть парка бронетранспортеров внешних войск свежими особыми сотрудниками полиции автомобилями СПМ-3 «Слон». Также, отмечалось, что в ряде округов ВВ на замену имеющимся военным автомобилям пехоты (БМП-2) прибудут обновленные бронетранспортеры БТР-82А.