ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Май, 2016

На автомобильном салоне в Женеве организация Опель представит заряженный хэтчбэк Астра OPC, однако германцы также готовят и хэтчбек Опель Астра, формальный выход которого предполагается на автомобильном салоне во Франкфурте.

Главной целью хетчбека Опель Астра считается полезность, однако, невзирая на это авто не ценится в Европе, включая Италию, Испанию.

Внутри хетчбека Астра будет серия моторов от хэтчбэка, помимо спортивных вариаций, тогда как задние габариты больше напоминают знаки, имеющиеся на Инсигния.

Так или иначе проект хетчбека Опель Астра считается весьма любопытным планом, который, очевидно, обнаружит собственного клиента.

Ведущий промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун сообщил, что в первенстве мира больше не может быть 2-ух рубежей в Испании. В своем интервью газете Salzburger Nachrichten бизнесмен сообщил о собственном видении грядущего календаря Формулы-1.

«Я стараюсь сделать так, чтобы Барселона с Валенсией попеременно принимали у себя Гран-при, однако учредители автогонок отказываются это обсуждать, – пояснил Экклстоун. – Действительно, сейчас я должен бы закончить 5 договоров со свежими государствами, готовыми взять у себя государственный Гран-при. Спрос высок, а самую большую причастность показывают в Мексике. Все-таки, большее число автогонок повлечет за собой особые затраты для команд, и потребность брать свежих людей».

Как рассказывает Nextgen-Auto ссылаясь на справочное агентство EFE, учредители Гран-при Испании и Европы стали неподтвержденные переговоры о вероятном чередовании этих автогонок в календаре Формулы-1.

Трехкратный чемпион Формулы-1 Фернандо Алонсо принес Скудерия Феррари самый лучший итог на предсезонных тестах 2012 года, продемонстровав быстрейшее время в конечный день заездов в Хересе. По данным Autosport, усовершенствование ритма болида F2012 было сопряжено с малым числом бензина в контейнерах. Алонсо продемонстрировал время 1:18.877 днем на тяжелой автомашине, затем не продвигался к своему итогу.

2-ое время дня определил Жан-Эрик Вернь, являющий Toro Rosso: британец уступил пилоту Феррари 7 10-х сек. В 9-ти тысячных от дебютанта разместился действующий победитель Формулы-1 Себастьян Феттель. Германец проглядел раннюю часть испытаний из-за спортивных неприятностей на его Red Bull RB7, однако после обеда сумел добавить 48 сфер к 2-м инструкционным, совершенным им до появления неисправности.

Льюис Хэмилтон на Макларен занял 4-е место, а первую пятерку сомкнул Роман Гросжан на Лотус. В отличии от прошлого дня, французу не удалось угодить в тройку самых сильных, при этом на этот раз Гросжан проехал 95 сфер вместо 117. Заубер Камуи Кобаяси в начале испытаний остановился на автотрассе из-за поломки гидромеханической системы, но к вечеру инженеры сумели отремонтировать болид. В конечном итоге японец остался шестым, проиграв самому лучшему времени сек. Окончательный акт сомкнули Хюлькенберг, Сенна и Трулли.

Бригада Мерседес AMG, чьи гонщики главенствовали на тестах раньше, решила преждевременно закончить проверки и оставить Вино. Гоночный коллектив HRT также не принимал участие в последнем дне. Следующая испытательная конференция Формулы-1 состоится с 21 по 24 марта на автотрассе «Каталунья-Монтмело» в пригороде Барселоны.

Организация Фольксваген обнародовала первые картинки и информацию о концепткаре E-Bugster, представляющий собой электрическую модификацию хетчбека Битл. Официальная премьера авто пройдет на Детройтском автомобильном салоне во вторник, 9 февраля.

В отличии от обычного «жука» концепткар обрел пониженную крышу, растянутое по вертикали ветровое окно, и светодиодные противотуманные фары, выглядящие более футуристично.

Авто обрел электрический мотор производительностью 85 л.с., который питается от литий-ионных батарей. Они дают возможность автомашине одолевать без «дозаправки» более 160 км. Зарядка хетчбека может исполняться как от 120-вольтной, так и от 240-вольтной розетки. Также, есть и стремительный вид, когда в случае наличия дополнительных механизмов батареи питаются на 80 % за тридцать минут.

Будет ли спортивный «жук» запущен в линейку, не сообщается. Больше деталей о концепткаре и его будущем «Фольксваген» гарантирует поведать в процессе премьеры на Детройтском автомобильном салоне.

Во Львове двое подростков украли троллейбус марки «ЛАЗ», который продвигался по маршруту №5.

Об этом рассказали в отделе связи с общественностью Администрирования ГАИ во Львовской области.

Как подчеркивается в послании, 20 февраля, около 21.30 в райотдел органов внутренних дел города Львова с заявлением об угоне направился 49-летний автолюбитель троллейбуса марки «ЛАЗ» №103, который продвигался по маршруту №5.

Автолюбитель рассказал, что двое незнакомых украли троллейбус, принадлежащий Львовскому общественному предприятию «Львовэлектротранс», с улицы Стрыйской, 109.

По жарким следам правоохранители нашли и притормозили грабителей троллейбуса. Ими были двое львовян (21 и 23 года).

Преступники доставлены в райотдел органов внутренних дел города Львова для выполнения тестирования.

Подкатить к церкви на Lambo – звучит внушительно, подумал супруг, когда принимал в аренду супер-кар ценой полмиллиона долларов США. Вот только добраться не удалось.

Супруг с дружкой запоздать на свадьбу, и приняли решение добавить газу на авто, который легко разгоняется до первой сотни за 4,2 сек. Где-то на краю Сиднея (Новая Зеландия) дальнейший молодой «поскользнулся» на шероховатом и влажном асфальте и растерял регулирование 500-сильной автомашиной. Люди не пострадали, и супер-кар растрепало слегка (все же сваленный забор был ажурным, не бетонированным), но место неприятного события автолюбитель все же оставил — не планировал, чтобы насчет этого аннулировали свадебную процедуру.

Супруг позвонил в организацию, которая дала супер-кар в аренду, и рассказал грустную весть, а затем совместно с дружкой помчал в церковь. Сохранилось где-то тридцать минут. Что изумительно, смог, таким образом можно думать, что история завершилась хэппи-эндом.

Милиция расценил принятые Ламборгини поражения как небольшие, но компания-владелец не договорилась и сообщила, что Гаярдо практически надо будет выписать.

Согласно предварительным выводам, скорость автолюбитель не превосходил, но следствие продолжается, и можно быть уверенным, что страховая настолько просто не уймется.

Опытные автолюбители довольно часто острят, что автомобильная парковка в зимнюю пору — это автономный тип художества, познать которое дано далеко не каждому. В любом случае, однако создатель этих строчек видел с десяток тупейших ДТП, образовавшихся в процессе авто парковки в зимнюю пору. Основная неприятность в том, что под колесами авто не асфальт либо грунт, а снег, соответственно, любое неосмотрительное перемещение в процессе трогания с места либо при попытке остановиться может привести к тому, что авто откроет либо поведет. При этом часто это бывает даже на пешеходной скорости в 3—5 км в час.

Часто ДТП появляется благодаря тому, что автолюбитель просто установил автомашину под безуспешным углом либо в ошибочном месте — каждая ошибка иного автолюбителя ведет к тому, что его несет в запаркованный на повороте автотранспорт. Также, определенные автолюбители ухитряются установить автомашину так, что для проезда между ними и бровкой нужно в прямом смысле этого слова пропихиваться. Либо из суждений собственного удобства заграждают маршрут пешеходам — а им нарушать неловко, они также скользят, падают, в том числе на неверно установленную автомашину.

Это не единственная неприятность. Так, довольно безуспешно запарковаться утром, чтобы было нельзя тронуть — в случае если в ночь прошел снег, то утречком авто будет завален сугробами. Если речь в данном случае идет не о парковке в поставленном месте (к примеру, «кармане» во дворе), а на занесенной клумбе, то дворники там не прибирают, трактор и грузовые автомобили также не выезжают — на то, чтобы отрыть автомашину, может уйти не 1 час.

Ясное дело, что такие обстановки появляются не благодаря тому, что автолюбители ужасные и считают лишь о себе, а из-за недостатка паркомест в огромных городах. Но я убежден, что лучше пройти ненужные 5 секунд до дома, чем на следующий день находить 100 для кузовного ремонтных работ. «Сегодня» собрала пару образцов безуспешных автомобильных парковок в этот период года.

НЕ МЕШАЙ Специальной технике!

Фото: С. Николаев

Очень многие автолюбители довольно часто сетуют на ужасную деятельность коммунальщиков — дескать, очищают автодороги нехорошо, откликаются на снег рано, автодороги посыпают чересчур спортивной для кузова авто химией. А в то же время довольно часто работе общественных занятий препятствуют покинутые у обочины машины — трактор с ковшом, в итоге, очищает только крайнюю правую и среднюю полоски, однако не способен поправить крайнюю левую полоску и обочину. При этом, часто обладатели оставляют машины у обочины не на 2-3-6 часов, а на недельку-другую.

Неприятность так солидная, что в 2016 году в Киевской администрации даже оценивали вопрос возвращения эвакуаторов на автодороги. При этом, с учетом трудных атмосферных требований, можно сказать, что такие машины ощутимо препятствуют проезду автомобильного транспорта — в распоряжении Кабмина, стабилизирующем деятельность эвакуаторов, это считается поводом для того, чтобы авто взяли на штрафплощадку.

Подобно с автомобильной парковкой во дворе: водитель жэка и счастлив был бы подчистить обочину, однако сделать это нельзя благодаря тому, что определенные автолюбители оставляют там машины на пару дней, месяцев, а может быть лет. Рекомендуем водителям-соседям созваниваться и согласовывать свои действия. В случае если коммунальщики не акцентируют трактор, паркоместа и проезд можно очищать и собственноручно, поделив территорию между соседями. Так или иначе, это лучше, чем самому же свалиться, поскользнувшись, на свою же автомашину.

Забывайте МЕСТО ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ

Фото: Г. Салай

Оправданий для автолюбителей, которые припарковываются так, что заграждают маршрут пешеходам (на фотографии), нет никаких. Ясное дело, что хочется «паркануться» на очищенном дворником тротуаре и не иметь затем неприятностей с троганием с места. Однако тротуар так как очищают для пешеходов, а не автомашин, и, закрывая им ход, можно стать жертвой акта вандализма. К примеру, увидеть «случайно» разделенное окно, отхваченное на кузове слово из 3-х букв либо встретиться с потребностью обменивать на холоде прорванное колесо.

По с ПДД, прежде всего, перемещение по тротуарам запрещено (помимо как потребности проезда к месту разрешенной стоянки). Несмотря на то что за это в Киеве и прочих огромных городах с недостатком паркомест и не штрафуют, злоупотреблять ездой по пешеходной зоне невозможно. Во-вторых, даже в случае если на тротуаре есть официально разрешенная автомобильная парковка, парковаться необходимо так, чтобы для свободного хода пешеходов сохранилось по крайней мере 1,5 метра (в ПДД обозначено значение в 2 метра, однако на практике осуществить это требование трудно — так большие тротуары у нас встречаются не часто).

Приезжая В СУГРОБ, Задумывайтесь О ВЫЕЗДЕ

Фото: А. Искрицкая

Ясное дело, что припарковываться лучше в прекрасно рафинированном месте и, предпочтительно, на асфальте. Но сделать это выходит крайне редко — в большинстве случаев, у автолюбителей есть выбор только между более глубочайшим и менее глубочайшим сугробом. Совет из собственного опыта: прежде чем запарковаться, необходимо приготовить себе возможности для выезда, потому что зайти в сугроб без проблем, а выкарабкаться из него днем без 40—60 секунд работы лопатой, нельзя. Тогда как на то, чтобы расчистить себе паркоместо, уйдет менее 10—15 секунд.

Но также и это не классифицируется залогом того, что днем выйдет без проблем тронуть с места — мокрый славянский воздух ведет к тому, что даже очищенный асфальт за ночь накрывается коркой ледника. Сражаться с данным без проблем, в случае если возить с собой в багажнике незначительный картуз с песком и умеренно присыпать паркоместо его охватываемым.

В случае если и это не помогло, то растворить снег можно стандартной поваренной солью или разделить его при помощи лопаты. Однако данный совет больше подойдет для граждан частного сектора.

Вверху Холодного МИНИ-СПУСКА

Фото: В. Бовсуновский

Летом мы на незначительные спуски-подъемы (под углом до 10 C) интереса особенного не оборачиваем — подумаешь, простая выпуклость. Однако когда она становится холодный, картина сразу обменивается: рост по снегу на такую «горку» довольно часто сопровождается пробуксовкой. А спуск — скользя. Сейчас добавим также к таким обстоятельствам еще и потребность повернуть — и приобретем вероятно ситуацию. Во дворе дома она еще и может ухудшиться подскользнувшимся и упавшим пешеходом или просто выскочившим на и без того тяжелом пути авто. Автолюбитель, снабдивший на данном пути свой автомобиль (сантиметров. фото), обращает ее в вероятную цель для тарана. А возможность такого ДТП считается весьма повышенной.

У ОБОЧИНЫ НА Росте/Опускании

Фото: В. Бовсуновский

Картина впрочем и похожа не обозначенную выше, но различается тем, что нет перекрестка. Казалось бы возможность ДТП меньше, но все равно мы не рекомендуем дерзать собственным авто. Все дело в том, что зимним утром обзорность у автолюбителя ужасная и стоящий спереди авто он может заметить рано для того, чтобы объехать его равномерно. В итоге ему прийдется задерживать в гололедица, лавировать и этим самым формировать трудности для идущих позади авто, и тех, кто едет на встречу. Ошибка любого из участников движения ведет к цепочной трагедии, и в том числе мучается и безуспешно припаркованный авто. В продемонстрированном на фотографии случае лучше одной осью зайти на бровку.

Орда НА НОЧНОМ Месте для стоянки

Фото: В. Бовсуновский

Сегодня во всех участках Киева с подачи региональной власти организовываются так именуемые вечерние места для стоянки: вдоль автодороги вешают сигнал коммерческой авто парковки, устанавливают дедушку-охранника и создают с автолюбителей, которые там устанавливают автомашины, по 10 гривен. Затея, может, и хорошая, однако выполняет 2 ситуации.

Прежде всего, машины довольно часто устанавливают перед выездом со двора. В итоге выезжающий автолюбитель, которому необходимо повернуть направо (на фотографии), не замечает авто, которые движутся по последней левой полоске. Во-вторых, машины на подобных местах для стоянки устанавливают елочкой — выезжая задним ходом автолюбитель не замечает авто, которые движутся позади, а они могут не поспеть среагировать на выезжающее авто.

НА УГЛУ Крутого ПОВОРОТА

Фото: В. Бовсуновский

Автомобильная парковка, продемонстрированная на фотографии, выполняет трудности для автолюбителей даже летом: вместо 2-ух полос для разъезда автомашин остается одна. Также, припаркованный так авто преграждает осмотр и заграждает ход пешеходов, которым нужно нарушать авто, выходя при этом на дорогу. Но картина с парковками в огромных городах такая, что автолюбители и прохожие приспособились к таким сложностям и себя ведут щекотливо. Однако вот в зимнюю пору в гололедица картина обменивается. Один из видов формирования мероприятий: прохожий поскальзывается и падает, автолюбитель, въезжающий во двор под углом, колотит по тормозам — и автомашину вносит. Прекрасно, в случае если пострадает только железо…

В субботу, 3 марта, в Куйбышевском регионе ДТП оставило без света и тепла более тысячи зданий.

«Примерно в 17.00 автолюбитель 40-тонного авто «Вольво», принадлежащего ЗАО «Коммунтранс» города Краматорска, привез на населенный пункт приятеля и, разворачиваясь у дома №22, не принял к сведению большие размеры собственного грузового автомобиля и сделал задней частью авто наскок на осветительную опору, которая снизилась на трубу газопровода», — рассказали в отделе связи с общественностью УГАИ Донецка. Мгновенно улица осталась без освещения и газоснабжения.

Ужаснувшись, зачинщик неприятного события с места ДТП исчез. Но работникам Государственной автоинспекции Донецка удалось тогда же отыскать автолюбителя грузового автомобиля, который к моменту приезда быстрой категории, расследовавшей условия ДТП, оказался в пьяном виде.

В настоящее время подсчитывают потери, отмеченные катастрофой. За отмеченный урон энергетикам и газовому производству неловкому автолюбителю будут выставлены счета на существенные суммы.

Биение сердца увеличивается в следующем году! Со всей торжественностью, АвтоИнтернешнл МЕТРОПОЛИС, официальный представитель Сузуки в Киеве и Киевскойобласти, делает Предложение на небольшой склад авто до 2012 года создания. Рука и сердце (руль и двигатель) новой Сузуки со скидкой до 15400 гривен! Это на самом деле тревожит!

Не пропусти эксклюзивный шанс завести свою любимую!

Suzuki grand vitara, SX4, Джимни и Свифт ожидают решения «Да» в автомобильном салоне Сузуки на Печерске.

Предложение работает с 1 февраля 2012 года на небольшой склад авто Сузуки создания до 2012 и до абсолютной акции распродажи склада.

Доскональная информация на веб-сайте

Не надо продолжительных поисков: ее сердце водят ключи со знаком «Suzuki».

АвтоИнтернешнл МЕТРОПОЛИС – Ваш официальный дилер Сузуки на Печерске!

ул. Столичная, 8-Б
тел. 044-281-0-777

По результатам 2011 года самой популярной модификацией на рынке США стал вседорожник Форд F-Series. В 2013 г в Соединенных Штатах было реализовано 584,9 тыс подобных авто, пишется в докладе, размещенном интернет-порталом Examiner.

В тройку наиболее распространенных авто минувшего года также вошли Шевроле Сильверадо (415,1 тыс единиц) и лидер 2009 года – Тойота Камри (308,5 тыс автомашин). Дальше следуют Ниссан Альтима (269 миллионов авто), Форд Эскейп (254,3 тыс), Хонда Аккорд (253,6 тыс), Форд Фьюжн (248,1 тыс), Додж Рэм (244,8 тыс), Тойота Королла (240,3 тыс) и Шевроле Круз (232,6 тыс).

Специалисты выделяют рост репутации в Соединенных Штатах среднеразмерных авто: в 2011 году их реализации вырастали энергичнее, чем в других классах. Так, к примеру, хетчбеку Ниссан Альтима удалось подняться на 2-ое место в перечне легковушек и на 4-е – в зачете. Существенных результатов также достигли модификации Форд Фьюжн (восьмая строка) и Huyndai Соната (11 строка).

В 2013 г существенно отдала позиции на рынке США организация Хонда, что имеет связь с недостатком авто, образовавшимся после мартовского землетрясения в Японии. Тогда производитель автомобилей был принужден на время остановить выпуск автомашин на региональных автозаводах, и уменьшить создание на зарубежных заводах.

В конечном итоге «Аккорд» потерял 2-ое место в перечне наиболее распространенных легковых машин, которое он занимал с 2001 года. Также, из сотни наиболее популярных авто улетели Хонда Цивик (в первый раз с 2000 года) и CR-V (в первый раз с 2007 года).

Как передавалось раньше, в 2011 году среди марок наиболее популярной стал автомобильный бренд Форд (2,06 млн автомашин, +17 %). 2-ое и 3-е место заняли Шевроле (1,78 млн единиц, +14 %) и Тойота (1,4 млн авто, -6 %) соответственно.