ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Апрель 25th, 2016

C 1 февраля в ГАИ стали действовать обновленные тарифы на коммерческие услуги.

Так, число платежей снизилось, а стоимость бумаг для оформления автомобильного транспорта уменьшилась по меньшей мере в два раза.

Сейчас для тех, кто в первый раз приобретает водительское удостоверение, такая услуга обойдется в 270 гривен. Ранее за это необходимо оплатить немного менее 450-ти.

Аналогичная стоимость — и на изменение водительской группы со сдачей экзаменов. За регистрацию и перерегистрацию иностранные автомашины — 606 гривен.

Несколько выгоднее обойдется пакет бумаг на российский автомобильный транспорт. А стоимость бланков и стоимость номерных символов существенно не поменялась.

Чарующая прелесть вокруг. Пересеченное побережье за каждым обновленным поворотом обещает что-нибудь любопытное, а округи впечатляют античной историей и естественными заповедниками. Бухты, острова, уединенные пляжи. Далеко — снежные верхушки гор, совершенно недалеко – безупречно чистое море. Непочатые плотные сосновые бора, ягодные равнины, пунцовые и оранжевые сады, подсолнечные рощи… Незначительные приятные дома с ярко-красными черепичными кровлями зовут погостить, и, вполне может быть, остаться на всю жизнь. Представляется, ты попал в хорошее место и, можно, в конце концов, успокоиться и наслаждаться от жизни. В Фетхие это без проблем выйдет у любого!

Удобство и доступность

Как и повсюду на побережье Средиземного моря, огромную часть времени в году в фетхие освещает солнце. Впрочем, родственность к Эгейскому морю делает климат значительно нежнее и суше Анталийского, вследствие этого летняя погода в 30 C выносится намного легче, при этом температура жидкости даже в зимнюю пору не спускается ниже +16. Воздух так лакомый, проникнутый лесами, травами, задушевными рощами, морем, что хочется его практически «пить» ненасытными глотками. Данный климат прекрасно подойдет тем, у кого есть неприятности с респираторной технологией, в первую очередь, астматикам.

Сегодняшний Фетхие (Fethiye) — это средний по габаритам город, где проживает немного больше 50 000 человек, что выполняет особую домохозяйку окружающую среду. Вокруг очень много деревень, куда можно ездить на смачные бытовые завтраки, к примеру, в Чифлик, на фужер бытового вина – в Узюмлю, на баранину, жаренную в Тандыре – в Кайякей. При этом в городке есть все, что может потребоваться для жизни – супермаркеты, бары, супермаркеты, клиники, аптеки, федеральные и приватные школы.

В Фетхие нетрудно добраться. В 50 км располагается интернациональный аэродром Даламан, у которого есть известие со многими городами мира. В год летает очень много чартеров, и в том числе из РФ. 3 раза в сутки есть непосредственные рейсы в Константинополь. По мере надобности сюда можно добраться на автомашине из Анталии: вдоль берега через Каш и Калкан – 295 км, по высокой проезжей части через Коркутели (Korkuteli) — 222 км. Автодорога – одна из наиболее великолепных.
Яхтсмены могут придти в Фетхие с моря. Данный район прекрасно подходит как для парусного яхтинга, так и для круизов на мегаяхтах. Осень и зима – классическая пора галстук. В крупнейших автогонках может принимать участие более 100 команд, 60% из которых – русские экипажи, одерживающих блестящие победы.

К слову, в данный район временами идут на собственных яхтах участники королевских семей, олигархи, голливудские звезды, политики. Приглянулся Фетхие и для съемок голливудских кинофильмов. Тут отчасти снимали и «Джеймса Бонда», и один из заключительных кинофильмов Рассела Кроу – «Искатель воды».

Прелесть и гармоника

Хороший климат и плодовитые равнины сделали Фетхие агрокультурным центром Турции: каждый год тут отращивают около 250 000 тонн томатов, и ситец, табак, сезам (которым посыпают классические бублики-«симиты») и анис (основной элемент известной турецкой водки-ракы). Знаменит Фетхие и собственными ягодными долинами, подсолнечными рощами, апельсинными садами и пунцовыми деревьями, а солнечные плоды лимонов и зеленые лохматые пальмы утешают своим видом даже в начале января.

Государственный сетевой инструктор в области портативной работы НП «ГЛОНАСС» рассказывает о приготовляющемся к разбору в Госдуму РФ законодательном проекте, который регламентирует необходимое оборудование комплексом «ЭРА-ГЛОНАСС» с 2020 года всех автотранспортных средств, участвующих в автодорожном перемещении и доступных госрегистрации на территории РФ.

Как сообщил на депутатских слушаниях глава парламентского совета по финансовой политике, новейшему формированию и предпринимательству Иван Руденский, проектируемый законодательный проект призван установить законные базы функционирования системы критического реагирования при трагедиях «ЭРА-ГЛОНАСС». В процессе слушаний выступающие выделяли, что реализация законопроекта будет требовать принятия особых нормативных актов со стороны отечественного правительства.

К тому же, технологический распорядок Таможенного единения «О безопасности колесных автотранспортных средств» учитывает раздельное оборудование автотранспортных средств терминалами эра глонасс купит, начиная с 2015 года. Предварительно ими будут оснащаться только обновленные модификации легковых, грузовиков и автобусов, реализуемых на территории РФ. С 2016 года это условие будет популярно на автотранспорт для платной перевозки пассажиров, небезопасных грузов и тому подобное.

Значительная оговорка: Работа системы «ЭРА-ГЛОНАСС» не учитывает взимания платы с обладателей автотранспортных средств. Это значит, что призыв критических занятий при помощи этой системы будет для владельца автомобиля свободным. Также, установку терминала, в случае если он будет необходимым, примет на себя производитель автомобилей.

При этом, впрочем, стоимость нового авто скорее всего вырастет. Насколько? По анализам авто компаний, стоимость терминала, в который входит портативный датчик ГЛОНАСС/GPS и модуль сотовой связи, будет составлять около 4 млн. руб.

Свежий гоночный генеральный директор североамериканской серии ИНДИКАР Ибо Барфилд обнародовал коррективы к распорядку первенства. Как рассказывает сайт главенства, по инициативе Барфилда в 2012 году в ИНДИКАР будет расчет изготовителей, в котором будут сражаться поставщики моторов — Хонда, Шевроле и Лотус. По завершении года чемпион будет оглашен победителем среди конструкторов.

Очки в свежий расчет сумеют набирать только самые лучшие представители любой марки: чемпион автогонки доставит собственному производителю 9 очков, 2-ое место заслужит 6 баллов, а 3-е – 4-х. Так, все конструкторы гарантированно накопят очки на любом раунде.

Также в ИНДИКАР будет технология моментального извещения, которая за счет радиосвязи свяжет между собой консультантов команд, гонщиков и всех формальных персон первенства. Предполагается, что введение данной системы поможет организовать стремительный контакт между всеми участниками и увеличит безопасность и скорость принятия решений. Например, новшество могло бы остановить открытый заезд в Нью-Гэмпшире: в тот раз пилоты и представители команд вызывали дирекцию автогонки выбросить ярко-красный знак из-за ливня, но администрация все-таки дала рестарт. То решение смогло вылиться общественную трагедию.

Принимая во внимание быстрое возникновение разных систем кузовов болидов, Ибо Барфилд привнес уточнения в требования их производства. Динамические наборы, которые команды постановят применять вместо нормальных кузовов компании Dallara, должны позволять оперативно поменять их на стандартные. Ограничения заденут тысячи компонентов, крепления которых должны быть унифицированы с креплениями Dallara. Данная норма позволит быстро установить обычный кузов на место своего в случае появления потребности.

В конце концов, Ибо Барфилд объявил свежий подход к разбору конфликтов на автотрассе. Гоночный генеральный директор отказался записывать заметку в кодексе ИНДИКАР, запрещающую пилотам непредвиденно обменивать траекторию перемещения в процессе войны, но обещал, что будет по-новому разъяснять данную норму. Например, Барфилд заметил, что не желает предписывать лишних ограничений на обороняющегося пилота – вместо этого Ибо позволит спортсменам спортивно сохранять позицию.

«Это не означает, что я разрешу небезопасные виляния, – сообщил француз. – На самом деле небезопасные тактические учения будут наказаны, но способы обороны должны прийти в INDYCAR».

Вопрос о кредитования всегда имеет несколько положительных и отрицательных сторон.

Но когда мы говорим про такой вид услуг как cash loans West Virginia, то наверняка возникает еще больше вопросов. Мало кто берет деньги в кредит из-за хорошей жизни. Обычно займы нужны человеку в том случае, если он испытывает определенные сложности или трудности. Причем, если эти проблемы появились внезапно, то найти оптимальный выход из положения гораздо сложнее.

В такой ситуации ни один американец не обращается в банк, ведь банкиры начнут долго и нудно проверять все документы и пытаться докопаться до истины. Именно поэтому, они выбирают такой вид услуг как микрокредиты. Это более простое и эффективное решение – всего лишь несколько минут и cash loans Wyoming уже оказались у вас в кармане. Стоит сказать и о том, что в данном случае деньги получают на счет люди, которые имеют большое количество материальных проблем или неоплаченные долги. Поэтому частные фирмы и выигрывают конкуренцию у банков в борьбе за новых клиентов.

Более 50 легковых и грузовиков встретились сегодня, 20 февраля 2012 г., на автобане А1, поперечном Германию с северо-запада на северо-восток. В итоге общественного ДТП по меньшей мере 1 человек умер. Об этом сообщает РИА «Новости» ссылаясь на германский журнал Фокус.

ДТП случилось в 12:00 по региональному времени на территории государственной земли Нижняя Баскония в км от поворота на город Клоппенбург. В итоге столкновений пару автолюбителей были закрытыми в собственных машинах, один из них умер на месте.

Для ликвидации результатов трагедии были задействованы большие мощи милиции, спасательных и пожарных занятий. Иные детали неприятного события пока не докладываются.

Хотите оставаться в курсе последних новостей автомобильной индустрии? Авто журнал предлагает прочитать самые главные обзоры авто индустрии.

На мартовском мотор-шоу в Женеве организация СанЙонг представит классический кроссовер-кабриолет под наименованием XIV-2 (аббревиатура расшифровывается «eXciting user Interface Vehicle» либо автомашина с «удивительным пользовательским интерфейсом»). Раньше передавалось, что на данном автомобильном салоне пройдет официальная премьера макета малогабаритного внедорожника южнокорейской марки, который может конкурировать Ниссан Джук.

Новинка различается от концепткара СанЙонг XIV-1, дебютировавшего в начале сентября минувшего года во Франкфурте, только системой крыши со сдвигающейся главной мануфактурной частью крыши. Свежий образец оставит уникальную посадочную формулу, которая может изменяться с «1+1+2» на «1+3».

Длина XIV-2 составит 4166 мм, длина — 1820 мм, высота — 1566 мм, а колесная основа будет равна 2600 мм.

По предварительной информации, в линейку малогабаритный внедорожник СанЙонг запустят в 2013 году. В Англии автомашина стоит около 14 миллионов фунтов — приблизительно столько же, сколько и стандартный Ниссан Джук.

Прежний гонщик команды Формулы-1 Рено Билл Кубица снова травмировался. Как рассказывает Autosport, поляк упал на снегу около дома. С претензиями на болезнь в левой ноге Кубицу привезли в региональную клинику.

Снижение спровоцировало возврат перелома ноги, принятого Робертом на прошлогодней трагедии в авто-ралли. Доктора фиксировали возвращение открытого перелома берцовой кости – по всей видимости, она испорчена в том же месте, что и ранее. Представители спортсмена отказываются от формальных заявлений.

Билл Кубица играл в Формуле-1 с 2006 по 2010 год: после 3-х с половиной лет в БМВ Заубер поляк переступил в Рено, где провел свой заключительный год. В зимнюю пору минувшего года Кубица улетел с автотрассы в процессе автогонки итальянского раллийного главенства, поразив всю левую сторону тела. Определенное время доктора взвешивали вероятность ампутации руки, но в конечном итоге медикам удалось оставить конечности спортсмена. По доказательству экс-пилота Формулы-1 Мики Сало, на левой руке Кубицы отсутствует большой мизинец, но иные источники отрицают данную информацию. Достоверно известно только то, что сейчас Билл способен придерживать большие объекты, а маленькая активность пальцев к нему еще не пришла.

По положению на февраль 2012 года Билл Кубица не сопряжен договором ни с одной из команд Формулы-1.

Не дивитесь, в случае если послезавтра, зайдя в маршрутку, автобус либо муниципальную электричку, вы найдете одного из киевских госслужащих. 

Сегодня директор КГГА Александр Священников так буйствовал на аппаратном совещании в мэрии из-за претензий киевлян на мороз в социальном транспорте, что принял решение отправить собственных подвластных, курирующих данный раздел, лично прокатиться как стандартные пассажиры.

Начальника КПП «Киевпасстранс» Анатолия Ламбуцкого Священников обязал двигаться на работу и с работы только городской электричкой. Где московский начальник хочет зайти в вагон, пока удерживают в тайне. Как нам приватно доказали в КПП, день его действительно стартует с рельсов. А начальнику главка автотранспорта и связи КГГА Е. Водовозову необходимо узнать, отчего же в городском транспорте так непереносимо прохладно. Для этого ему также надо будет потолкаться в залах. Последует ли и сам Священников «в народ», неясно.