ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Апрель 19th, 2016

На грядущем автомобильном салоне в Женеве Мицубиси Моторс Корпорэйшн (MMC) представит третья генерация собственного знаменитого внедорожника Аутлэндер. Первыми новинку обретут рынки Украины и РФ, а через несколько лет после этого она будет предлагаться на других рынках мира.

Демонстрация новой модификации Аутлэндер пройдет спустя 11 лет после того, как в первый раз применялся термин «кроссовер». В 2001 году на автомобильном салоне в Детройте был показан шоу-кар ASX, ставший предком первой генерации Аутлэндер (Airtrek в Японии).

Новый внедорожник Аутлэндер целиком проходит в ногу со временем – это новейший авто, основные перемены которого выражаются в следующем:

• ведущая технология безопасности, в которую входит технология предостережения фронтального удара, технология извещения о смещении с полоски перемещения, серьезный адаптивный круиз-контроль и т.д.;
• усовершенствованный уют (2-зонный кондиционер, камера заднего вида и прочие.);
• удобные возможности: электрический привод двери багажного отделения, вероятность установить 3-й ряд кресел, складывающиеся задние сиденья, производящие плоский пол багажника;
• особые удобства (управляющая колонка с настройкой по вылету и крену, ксеноновые передние фары с технологией Super-HiD «Wide Vision»);
• малый уровень влияния на атмосферу – меньше 130 г/км (исходя из версии и страны).

Унаследовав такие же объемы, что и у прошлой модификации, следующее поколение Аутлэндер следует отчетливому и ясному технологичному внешнему виду подлинного вида Мицубиси, который помещается в формулу «Надежный — Безопасный – Функциональный», сочетая приличный внешний облик с аккуратностью полос.

Такой же краткий приличный вид сделан и внутри авто при помощи отделки из первоклассных веществ (отделка плоскостей, нежная на ощупь обработка, звонкие выговоры, глянцевые темные аппликации). Особый внешний вид приборной доски нужен для самой лучшей концентрации автолюбителя, включая эргономичное управляющее колесо и экраны большого разрешения для тяжелого считывания информации.

Для Украины следующее поколение Аутлэндер будет производиться с 2-мя бензинными силовыми агрегатами MIVEC масштабом 2.0 л. (моноприводный либо вэдовый) и 2,4 л. (вэдовый).

в 2013 году будет также показана смешанная модификация Аутлэндер с перспективой подзарядки от электросети на основе своей новейшей технологии Мицубиси PHEV (plug-in гибрид electric vehicles). В ближайшее время весь модельный ряд Мицубиси кроме классических моторов внешнего сгорания будет применять смешанные и спортивные технологии.

Изготовление и продажа лестниц и лестничных ограждений можно заказать пройдя на этот сайт. Рекомендуем всем кого интересует изготовление лестниц и лестничных ограждений.

Экс-чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен начнет испытания на 2 недели ранее всех других пилотов интернационального главенства. По данным Autosport, финн выполнит однодневную сессию приватных экспериментальных заездов на автодроме имени Рикардо Тормо в пригороде испанской Валенсии.

Райкконен будет пилотировать третьегодичный болид команды Рено – раньше на данном авто играли Билл Кубица и В. Петров. Требования Формулы-1 запрещают особые испытания передового болида, но заезды на старых модификациях не обсуждены в распорядке.

Своеобразные показатели шин Пирелли P Zero не позволят установить их на автомашину Рено R30, вследствие этого Райкконену надо будет двигаться на другой резине. Раньше передавалось, что эксперты Лотус хотят применять покрышки молодежной серии GP2.

Как рассказывает сайт Лотус Рено GP, Кими Райкконен прошел процедуру подгонки сидения на основе команды в Энстоуне. «Сегодня был впервые, когда я на самом деле находился в автомобиле Формулы-1 со времени моей заключительной автогонки в 2009 году, – сообщил чемпион. – Сначала ощущения были несколько необычными, в связи с тем что кокпит представляется маловатым, однако это хорошо. Верная сборка сидения – одна из важнейших задач. Вы проводите в болиде много времени, таким образом комфортная позиция просто необходима».

Партнер Райкконена Роман Гросжан совместно со своими коллегами по пелотону Формулы-1 приступит к испытаниям 7 марта: в сей день большинство команд в первый раз протестируют автошасси 2012 года. Экспериментальные заезды пройдут на автодроме «Херес де фа Фронтера» в Испании.

Заключительной модификацией в серии тюнинговое ателье A. Kahn Design стали Феррари 458 Италия в 3-х цветных версиях.

Со слов инженера Феррари 458 Италия не надо двигаться оперативно, в связи с тем что данный авто притягивает к себе много интереса и необходимо восторгаться этим, а не пробегать мимо любознательных созерцателей, среди которых люди всех возрастов и полов, которых тащит к Феррари как магнитом.

Вследствие этого повышенное внимание в A. Kahn Design выкроили дизайну кузова супер-кара, разумеется не позабыв и о обладателе с пассажирами. Роскошный, роскошный и привлекательный динамический обвес кузова зовет еще мощнее, в особенности акцентируются спойлеры и пороги, также видны ярко-красные либо желтоватые диски тормозов. Проект всякими способами выделяет преимущество Феррари 458 Италия.

Техники тюнинг-ателье также оборудовали авто технологией освещения AFS, карбоновой отделкой зала все меньше напоминающего болид F1, приборную панель сейчас охватывает светодиодная подсветка, возникла интеграция с IPod, спутниковая наводка, Блютуз, технология помощи при парковке, желтоватый

Тахометр, производительная акустика JBL Hi-Fi, 2-зонный кондиционер и остальное. Что же касается дизайна салона, то можно сказать, что он целиком кожаный, сидения дополнены нежной спинкой с повышенной боковой помощью.

Определены Феррари 458 Италия на колесные диски от A. Kahn, объемом 9×21 для ведущей оси и 12×22 для задней.

В целом, еще одно произведение в выполнении A. Kahn Design.

Модельный ряд Хонда Кросстур обрел нового стандартного агента, использующего 4-цилиндровый мотор и привод на ведущие колеса.

Стоимость 4-цилиндровой Хонда Кросстур стартует с 27 655 долларов США, что на 2 685 долларов США выгоднее сравнивая с подобно оборудованной разновидностью V6. Также в Хонда изменили базовое оснащение Кросстур, сейчас тут есть автоматические передние фары, Блютуз HandsFreeLink и USB, камера заднего вида, механически затемняющееся заднее зеркало.

В общем Хонда Кросстур владеет изящным внешним видом, превосходной комфортабельностью и уникальной функциональностью.

Прагматичная политика отечественных властей в сфере машиностроения принесла позитивные итоги и свои автосборочные автозаводы в России расположило около 20 изготовителей, инвестировав сотни миллионов долларов США. Однако подлинный расцвет еще спереди. В середине марта 2011 г. Минэкономразвития подписало около 400 меморандумов о промсборке со 178 изготовителями комплексов, следует из доклада рабочей категории по присоединению РФ к ВТО. Документ дает организации право принять соглашение о промсборке комплексов и пользоваться ввезенными льготами.

Изготовители автокомпонентов сумеют принять такие договора до конца 2013 г., 38 организаций это сделали, сообщил «Ведомостям» генеральный директор департамента Минэкономразвития Д. Левченков. Среди них — канадская Magna (у которой есть автозаводы в Петербурге, Калуге, Нижнем Новгороде), французская Faurecia (обладает автозаводом в Ленобласти, создает второе предприятие в Калуге), южнокорейская Хендай Mobis (автозавод в Петербурге), японская Тойота Boshoku (производит в Петербурге сидения для Тойота), зачислил он. Вернувшиеся в Россию зарубежные изготовители комплексов инвестировали в образование производств около $1 млн, данная совокупность может существенно подняться, в случае если организации и подпишут договора по промсборке, и сделают тут обновленные фирмы, заметил Левченков. Он рассчитывает, что около 80-90% меморандумов на протяжении 2-ух лет будут конвертированы в договора.

Большинство больших зарубежных изготовителей, записавших меморандумы, имеют активы в РФ. Кроме вышеперечисленных это Asahi Glass (производит автостекла в Нижегородской области), BASF (производит автоэмали в Подмосковья), Континенталь (создает автозаводы в Калужской области), Delphi (обладает заводами в Самарской области), Johnson Controls (у нее имеется автозаводы в Петербурге и Тольятти), Bobby Bosch (автозавод в Саратовской области). Но в РФ эти организации, в большинстве случаев, могут предложить только умеренную часть комплексов, которые они создают в мире. Так, Тойота Boshoku — изготовитель частей дизайна салона, деталей коробки, фильтров, текстиля и т. д. — в РФ делает только автомобильные сидения. Bobby Bosch собирает в России стартеры, свечки и элементы моторной аппаратуры, в то время как на иностранных автозаводах производит также тормозные и антиблокировочные системы, светотехнику, системы фильтрации и т. д.

Для создания любого компонента нужен установленный размер заявок, когда создание автозавода будет экономически правомерным — для одних деталей это десятки тысяч компонентов ежегодно, для прочих миллиарды — и решение об образовании создания принимается в случае, когда авторынок возрастает до некоторого объема, разъясняет прежний глава бдительного совета отечественного подразделения Bobby Bosch Рене Шлегель. Прежде всего ограничивается создание комплексов, в себестоимости которых высоки траты на логистику, — это пластмассовые компоненты, автостекло, покрышки, сидения и т. д., но с подъемом рынка возникает вероятность локализации и прочих видов комплексов, дополняет генеральный директор департамента Минпромторга Алексей Рахманов. Bosch оценивает вероятность образования в РФ свежих производств, знает Шлегель.

В перечне Минэкономразвития есть и отечественные изготовители автокомпонентов. Это организации, составляющие участки авто с применением ввезенных компонентов, некоторые из них хотят формировать СП с зарубежными компаньонами, заявил Левченков. Минэкономразвития подписало соглашение и с японской Denso Корпорэйшн — одним из самых крупных всемирных поставщиков деталей, главным компаньоном которого считается Тойота Motor. Данная организация производит системы кондиционирования, зажигания, безопасности, автоэлектронику и т. д., но в РФ она не имеет своего создания. Представитель автозавода Тойота в РФ не стал аннотировать вероятность строительства Denso создания в стране, представитель самой Denso не ответил на запрос «Ведомостей».

В то же самое время, Украина проигрывает вторую войну за авто трейдеров, так как целиком проиграв сражение за вовлечение автомобилестроительных предприятий, Россия в настоящее время лишается и изготовителей автокомплектующих, в следствии утеряет и вероятность сделать на собственной территории инжиниринговых центров. РФ наоборот проводит весьма прагматичную политику и через несколько месяцев будет не просто производить авто, но также и целиком формировать их на собственной территории, этим самым получив весь спектр технологий для создания сегодняшних авто.

В 2012 году экс-чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен будет работать с гоночным инженером Деном Слэйдом. Как рассказывает MTV3, финский пилот лично просил о приходе Слэйда в Лотус. Гонщик работал совместно с Деном в команде Макларен – после этого англичанин поддерживал Хейкки Ковалайнену, В. Петрову и Михаэлю Шумахеру. В середине 2010 года Слэйд ушел из Рено в Мерседес GP, однако сейчас пришел в команду из Энстоуна.

Райкконен также удостоверил посетителей, что не обретет превосходства во внутрикомандной войне: Кими отметил, что не владеет статусом первого пилота, следовательно его компаньон Роман Гросжан имеет общее право с ним сражаться.

К тому же, начальник команды Лотус Эрик Булье не подтвердил появившиеся в 2013 г известия о том, что Райкконен стал совладельцем команды Лотус. «Это общая абсурд, – сообщил консультант гоночного коллектива. – У Кими нет активов – 100% команды Лотус принадлежат инвестфонду Genii Capital».