ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Германский автоконцерн БМВ первым среди производителей автомобилей целиком зашел на оборудование всех собственных модификаций шинами, выпущенными по технологии Runflat.

Про это рассказывает сетевое издание Netzzeitung. В случае поражения шины эта система дает возможность возобновлять перемещение на скорости до 80 км/ч. Этим самым отпадает потребность регулярно возить с собой резервное колесо. Автоконцерн Мерседес-Бенц пока оборудует, зависимо от модификации, от 10 до 35 % собственных свежих автомашин подобного рода шинами. Компания Ауди отдает свое предпочтение другой технологии — Pax-System. Она используется для лимузинов высочайшей категории — А8

Кондиционер – это очень полезное устройство. В интернет-магазине https://xn--d1aciahsddew5d7c.odessa.ua/ можно купить кондиционеры с бесплатной доставкой со склада в Одессе.

Автоконцерн Дженерал Моторс делает свежий Корветт SS. В точности, разумеется, еще никто ничего не знает, но несмотря на это некоторые слухи о производительной новинке, которая переплюнет Z06 по всем характеристикам, размножаются и укрепляются каждый день. Шевроле Корветт SS, если он вообще пройдет, может получить заряженный мотор LS9 – эксклюзивный для марки в отличии от других двигателей, которые она делит с Кадиллак, Понтиак и прочими брэндами General Motors. Он будет меньше по действующему масштабу, чем текущий 7-литровый LS7, но несмотря на это будет давать значительно больше «лошадок» — все 600 вместо 500, которыми может похвастать Z06. Если Корветт SS будет на свет, то произойдет это далеко не ранее 2008 года.

Что еще можно сообщить про это пока мираже? Родные к компании источники заявляют, что это в точности будет не тот Blue Devil, о котором так долго заявляли, столько раз видели проходящим исследования, и так ожидали фаны спорт-каров. «Синий Дьявол», вполне может быть, и доедет когда-то до собственных сторонников, а организация активно безмолвствует на данную тему.

Еще они рассказывают, что пока Корветт SS нет даже в качестве полновесного макета.

В РФ никогда в жизни не переведутся таланты и инакомыслящие детали. Организация Русский Автомобильный Внешний вид (Р.А.Д.) вовсю работает над суперкупе под наименованием «Небо». Легче всего сделать такой авто, если получить стандартный шерхебель и пробежать им по глыбе сплава – как раз так Микеланджело «вытаскивал» собственные шедевры из каррарского гранита.

«Небо», которое наиболее бдительные могли заметить в полноразмерном макете на выставках МИМС-2005 и Интеравто-2005, гарантируют производить незначительными партиями «на любителя». При этом ожидается, что едва ли обнаружится больше 1 000 подобных приверженцев ежегодно.

 Организация хорошо установила для себя целевую компанию возможных заказчиков. В число которых попадают экстремалы, которые приобретают «восьмерки» и очень много лет теряют на них всю собственную наличность, доводя до положения ракеты.

Р.А.Д. заявляет, что с любым из 2-ух моторов – 94- или 145-сильным – «Небо» унесет вас за границы действительности (другими словами до 100 км/ч) за 6 сек. Вполне вероятно, принимая во внимание, что весит купе всего 850-900 г. Стекла данного супер-кара взяли у «десятки» ВАЗ, оптику приняли у Hella. Стоимость новинки также вполне подходит для подобранной целевой компании – так как она стоит не более 15 000 долларов США.

Неясно, проходил ли данный «рубленый» двигатель проверки в динамической трубе, и не ясно, как такая наружность может содействовать усовершенствованию аэродинамики, но в то же время внешний вид собственный, оригинальный и ни с кого не сдутый. Разумеется, автономными частями «Небо» напоминает и Опель Speedster, и Lambo Гаярдо… а куда этим неинтересным итальянцам и германцам до полета русской души.

Компрессор — устройство для производства плотного воздуха. Это, по существу, этот же насос, лишь он качает не воду, а воздух. Выражаясь академическим языком, компрессор слу­жит для преображения электрической энергии в энергию плотного воздуха. Замена электроэнер­гии на пневматическую дает неопровержимое преимущество в безопасности и экономичности использования инструментов и оборудования.

Символически компрессорное оборудование разделяют на домашнее оборудование, полупрофессио­нальное и квалифицированное. Обычно, в состав компрессионного обо­рудования входит воздухосборник (ресивер).

Ресивер служит для сглаживания вибраций воздуха, и он держит резерв плотного воздуха при временном выключении компрессионной установки.

Невесомые компрессоры везде используются во всех секторах экономики от нефтепе­реработки до медицины. Есть также целый ряд так именуемых «бытовых» ком­прессоров, созданных для частного использования. При этом, обычно, в про­мышленности применяются винтообразные, а в быту – поршневые или мембранные компрес­соры.

Промышленные компрессоры подходят для регулярной, постоянной работы в каче­стве носителя, и в роли технической образующей, в случае, ко­гда воздух входит в контакт с конечной продукцией (пищевая, лечебная промышлен­ность).

Главными технологическим данными компрессоров считаются:

— величина формируемого давления плотного воздуха (атм., bar.);
— мощность по всасыванию или по нагнетанию (м3/мин, л/мин, л/с);
— производительность основной установки (кВт);
— размеры и масса компрессора.

Компрессоры систематизируют по весьма многим свойствам. Разберем наиболее распро­страненные из них:

1. По системе смазки:

— масленые;
— безмасляные.

2. По виду соединения с основной установкой:

— сносные;
— ременные.

3. По нраву режима сжатия воздуха:

— мембранные;
— поршневые;
— ротационные или винтообразные.

4. По количеству рабочих полостей:

— одинарного действия;
— парного действия.

5. По количеству передач сжатия:

-одноступенчатые;
— двухступенчатые;
— многостадийные.

6. По полезному выполнению, включающему:

— тип основной установки (электродвигатель, моторы внешнего сгора­ния)
— тип применяемой системы замораживания (масленая, невесомая);
— возможности перемещения (мобильные, переносные);
— совместную сборку участков, отражающую место монтажа силового оборудования (на рамке, на ресивере);
— размещение ресивера (горизонтальное, отвесное);
— степень комплектации аппаратурой (воздухо-подготовительной, наблюдения и безо­пасности).

Так вот, начнем по порядку:

1.Смазка компрессоров.

Для удаления износостойкости компонентов, в компрессорах ис­пользуют смазку маслом между поршнем и цилиндром в поршневых компрессорах, и ме­жду винтами – в винтовых компрессорах. Как следствие, некая часть масла смешива­ется со плотным воздухом. Из-за этого чтобы снять масло применяют маслоотделители и фильтры. Если содержание масла может быть весьма небольшим (0,01 миллиграмм/м3) применяют безмасляные компрессоры, которые дешевле, однако менее крепки, чем стандартные.

Безмаслянные компрессоры

В безмасляных компрессорах отсутствует картер. При их подготовке были использо­ваны особые технические решения и особенные материалы с невысоким коэффициентом трения и сниженной ступенью износа, что обеспечивает долгий срок эксплуатации ком­прессоров. Применяются для систем, требующих аккуратный без примеси масла воздух. Характерными чер­тами считаются скромность, незначительные объемы и вес, вероятность перевозки в лю­бом расположении, почти не требуют технологического обслуживания. Безмаслянные ком­прессоры как правило используются для производства нежной и корпусной мебели, незначительных покрасочных работ, для питания стоматологических агрегатов (в особенности в выполнении с шумозащитным кожухом).

Маслянные компрессоры

В масленых компрессорах все внешние детали смазываются за счет системы распыления. Игла, размещенная в нижней части монтажного штока, погружа­ется в масло и разбрызгивает его по стенам цилиндра и монтажного штока, наибо­лее подвластных трению. Масло формирует пленку между передвигающимися частями, которая предупреждает непосредственной контакт металл-металл, снижая выделение и степень износа при сохранении мощности компрессора. В отличии от безмаслянных компрессоров они имеют не менее долгий срок эксплуатации, однако требуют технологического обслуживания и выкидывают в сис­тему масло, что требует установки фильтров на выходе. Используются в самых разных секторах экономики: автосервис, мебельные и облицовочные студии, исполнение небольших фа­садных работ и починок.

Ставки на спорт – это наиболее доходная часть спортивного соревнования, где можно не только лишь следить за любопытным матчем, а еще и приобретать от этого доход.

Ставки на спорт притягивают собственной доступностью. На данный момент букмекерская контора победитель – William Hill заключает спор и дает возможность игроку сделать ставку с любого устройства имеющего доступ в сеть интернет – это и компьютер, и телефонный аппарат, и планшетник. Если вас интересуют ставки на игру, обратите внимание на сайт bettery.ru.

Делая ставки у вас есть эксклюзивная вероятность использовать порядок LIVE, так как именно в режиме настоящего времени и растут все события, которые до поединка предвидеть нельзя.

К главным плюсам ставок на спорт относится еще и тот момент, что вам не надо никуда идти, особенно, что не во всех городах есть места, где принимаются ставки на спорт, кроме того применяя интернет можно без бесполезных подозрений близких делать ставки.

На данный момент среди наших гостей известны ставки на футбол, хоккей, теннис, баскетбол, а не следует забывать и о том, что в Европе более известны – хоккей на траве, регби, футбол. А понимая все правила и нюансы, можно хорошо на данном зарабатывать, а тут есть и минусы – маленькое число матчей и не очень большая известность спорта. Ставки на эти матчи как правило становятся «на удачу», так сообщить в случае наличия нужного коэффициента и денег на счету.

Игрокам делающим ставки стоит обратить свое внимание, на изменение коэффициентов по ходу приема ставок до начала поединка, в связи с тем что их изменение может предрешить финал грядущего спортивного события и в целом считается базой в приеме ставок .

На веб-сайте показано 2 букмекера победителя – это букмекерские конторы William Hill и Пари-матч от их обзора игрокам и необходимо отталкиваться. Расширенной линии, чем в обозначенных букмекерских фирмах вам наверное больше ни у кого не отыскать, при этом принимая во внимание содержание высочайших коэффициентов вам нужно серьезно призадуматься о избрании букмекерской конторы.

Это решение было принято на ценовой пресс-конференции торговой сети «АВТО Интернешнл», в процессе которой представители больших торговых центров (преимущественно, города-миллионники) сказали собственное соображение сравнительно формирования авторынка в собственном районе, о нуждах, предпочтениях и мотивации покупателя, и о работы соперников, и, значит, доказали понижение отдельной стоимости авто.   

Так что, с 06 января в формальной торговой сети ДП «АВТО Интернешнл» определены целые отдельные расценки на машины Сузуки, которые ниже бывших на 3-5%.

Так вот:

Свифт сейчас доступен в стандартной комплектации по стоимости 80 400 грн, а модификация с автоматической коробкой переключения передач (так именуемый «полу-автомат») и огромным списком обычным оснащением будет стоить 91 700 грн.

Цена на Liana сейчас начнется от 92 600 грн, а с коробкой автомат 100 300 грн. А вэдовая модификация модификации (которая очень актуальна зимой) обойдется клиенту сейчас в 102 300 грн.

Небольшой кроссовер Джимни доступен по 101 800 грн.

Гранд Витара XL-7 начнется от 166 300 грн, а с коробкой автомат от 178 800 грн.

«АВТО Интернешнл» беспокоится о собственном заказчике, предлагая ему не только лишь самые лучшие продукты, но также и регулярно формируя для него не менее оптимальные критерии. В этой связи, «АВТО Интернешнл» и далее будет весьма эластично подходить к собственной политике цен, оперируя нуждами клиента

Неизвестная обширным кругам, а весьма «крутая» марка английских спорткаров Ascari продемонстрировала свежую модель A10. Все автомашины данного компании-производителя производятся малыми сериями – на этот раз организация собралась сделать всего 50 единиц, любой из которых обойдется клиентам в 610 000 долларов США. Со слов компании-производителя, и по словам всех обладателей подобных авто, «покупая Ascari, вы приобретаете не авто, а образ жизни».

Обладатель компании Клаус Цваарт (Klaus Zwaart) основал в Испании комплекс, где курорт соединен с гоночным треком. Первоначально он планировал посоветовать «возможность соединить хорошее с… приятным» собственным заказчикам: если получить в аренду на 1 год весь комплекс, человек является и автовладельцем Ascari, сейчас производимой модификации KZ1. А потом Цваарт осознал, что умнее будет все же реализовывать машины не менее классическим методом. На сайте компании рисуется лозунг: «Если у нас есть дерзость осуществить грезы в действительность, мы привносим в собственную жизнь каплю волшебства». Для тех, у кого дерзость подкреплена необходимым числом свободной наличности, Ascari предлагает вдобавок к этому к автомашине приобрести календарь с инструкциями по автогонкам и любопытными мероприятиями.

Новая модель A10 – это далеко не важно новая подготовка, а логичное расширение KZ1. У нее значительно обновлена наружность и изменен мотор V8 от германского БМВ, масштабом 5 л и производительностью 600 л.с., который дополнен в стандартной комплектации 6-ступенчатой механической трансмиссией. Предельная скорость нового двигателя – не менее 350 км/ч. Напоминаем, что стоковый KZ1 стали производить на автозаводе в Бенбери в 2002 году. Внутри Ascari KZ-1 стоял 520-сильный мотор с прошлой модификацией той же коробки, которую вместе спроектировали техники из Rick и Ascari. Производительный KZ-1 разгонялся до 100 км/ч за 3,9 сек. Какие характеристики будут у нового супер-кара – пока неясно.

Нормы по тонировке и светопропускаемости стекол автотранспортных средств установлены В Белоруссии как сейчас работающими, так и свежими ПДД, которые включатся в действие с 1 февраля 2006 г.

Про это рассказал на конференции в Государственном пресс-центре руководитель УГАИ МВД Белоруссии Анатолий Дрозд. Он заметил, что Государственная автоинспекция принимает конструктивные меры по приведению оснащения автотранспортных средств в соответствие с условиями свежих ПДД. Что же касается тонировки, то заключительный период удаления несоответствия общепризнанным меркам — до 1 мая 2006 г. По свежим Требованиям, ставится запрет на активное участие в автодорожном перемещении автотранспортных средств с затемненным ветровым стеклом, и с ведущими побочными стеклами со ступенью светопропускания менее 70 % и другими стеклами — менее 60 %. Н.Дрозд заметил, что сейчас работники ГАИ проводят предупредительную и консультативную работу. Как правило автолюбители, машины которых имеют нарушения по тонировке стекол, не привлекаются к ответственности. В то же самое время и по работающим, и по свежим требованиям они могут быть привлечены к управленческой ответственности за несоблюдение требований работы автотранспортных средств. Руководитель УГАИ отметил, что в самое незначительный промежуток времени должны быть даны в порядок наружные светильники автотранспортных средств. Помимо этого, автолюбители должны ликвидировать особые световые аппараты со стекол авто — светодиоды, лампочки и т.д., рассказывает БЕЛТА.

Фотокорреспондентам иностранных авто изданий удалось заснять Ауди RS 4 Авант. Хэтчбек RS 4 редставили аудитории на автомобильном салоне в Женеве в 2004 году. В тот же день германцы сообщили, что рассчитывают выпустить версию Авант. Новинку объективы автопапарацци сняли в субботу днем на улицах одного из германских мегаполисов. Представители Ауди пока отказываются рассуждать о «начинке» универсала и докладывать дату премьеры RS 4 Авант. Но, по предварительной информации, большой аудитории авто продемонстрируют в начале марта на Женевском автомобильном салоне.

Организация Хонда 8 января этого года начала реализации отчасти обновлённой версии авто Хонда Edix.

Самым основным развитием считается то, что в базовое оснащение любого авто сейчас входит технология навигации с жёстким винчестером (HDD), откликающаяся на голос и работающая  в сочетании с видеокамерой заднего вида. Помимо этого, из свежих настроек можно также обозначить неконтактную технологию доступа Хонда смарт Key Систем и свежие ведущие фонари разрядного вида с функцией автоматической опции света.

Хонда Edix в комплекте С Package оснащён свежими противотуманками, интересным разноцветным спойлером на крыше и традиционным рулем, обитым естественной кожей.

Расценки в Японии на Хонда Edix составляют:
Модификация с мотором объёбог 1700сс – 1.785.000 — 1.995.000 йен (около 17.000-19.000$);
Модификация с мотором объёбог 2000сс – 2.016.000-2.205.000 йен (около 19.000-21.000$);
Комплектация HDD Navi Edition в версии с мотором 1700сс – 1.837.500-2.047.500 йен (около 17.500-19.500$);
Комплектация HDD Navi Edition в версии с мотором 2000сс – 2.068.500-2.257.500 йен (около 19.500-22.000 йен)