ap-nsk.ru — Свежие автоновости

Архивы за Апрель, 2021

В Ирландии ДТП в аграрной глубинке привело к интересным результатам: тыс кур стали тащить яички на дороге. Как рассказывает агентство Рейтар, фермерский грузовой автомобиль, транспортировавший в клетках и ящиках до 7 миллионов голов бытовой птицы, попал колесом в выбоину и потерял весь собственный продукт, сообщает Вести. Тыс кур-несушек разлетелись в различные стороны, затем под влиянием изведанного самого сильного стресса взялись тащить яички напрямую на асфальте.

Неприятное событие заставило полицейских инспекторов поспешно сообщить по автотрассе радиотревогу и установить в области «бедствия» сигнальные знаки: «Щекотливо, непрочная автодорога!». Для поимки свободно разгуливающего по шоссе и обочинам «багажа» сотрудники полиции воодушевили свои силы и региональных добровольцев.

ФИА «мудрит» не только лишь в Ф1 – с тяжелой руки огромных начальников ряды промышленных команд-участниц всемирного раллийного главенства очень быстро редеют…

Как всем известно, Интернациональная Авто Ассоциация приняла решение с 2017 года ужесточить технологический распорядок для промышленных команд, участвующих во всемирном раллийном главенстве. При этом личным командам, как не менее бедным, поэтому не имеющим возможности быстро привести в соответствие свежим требованиям собственную технику, была предоставлена вероятность еще на протяжении года гнаться на «старых» машинах. Такое решение ФИА привело к внезапному (а вполне ясному) результату – ряды промышленных команд очень быстро редеют. Первой «сориентировалась» бригада Ситроен, сообщив о выставлении в первенстве WRC лишь приватных команд. Следующей о свинчивании собственного промышленного присутствия во всемирном авто-ралли сообщила бригада Škoda. А по размещенному сегодня утверждению компании Мицубиси Моторс Корпорэйшн (MMC) всемирное раллийное главенство понесло еще одну «утрату».

Ясное дело, Мицубиси, как и Ситроен, как и Škoda, собственных настоящих поводов уйти в частники не открывает, обойдясь рассуждениями о технико-экономической необходимости и обязательствами прийти к полновесному участию в первенстве WRC в 2008 году. При этом ММС утверждает, что отказываться от участия в знаменитой автогонке Париж-Дакар заводская бригада не собирается.

Ни на что не намекая и не делая скороспелых выводом, просто разрешим себе припомнить, что в прошлом году на автотрассах всемирного раллийного главенства играло 6 промышленных команд – Ситроен,. Пежо, Форд, Субару, Мицубиси и Škoda. Пока из них остается лишь 3…

Организация Ниссан продемонстрировала в Японии свежую версию хетчбека Bluebird Sylphy. Несмотря на то что данный авто специально проектировался для японского клиента, принимая во внимание его вкусы и закоренелые в данной стране традиции, его можно оценивать в роли начальный точки следующего поколения модификации Примера. В проекты компании входит понижение числа модификаций, предлагаемых во всем мире, потому, возможно, свежий Bluebird может сменить слабо реализующуюся Ниссан Примера.

Конечно же, если это случится, то авто будет европеизирован, вместо того чтобы проектировать нового преемника Примера с общего нулевой отметки.

Свежий Ниссан Bluebird Sylphy – это обширный и прекрасно оснащенный авто с огромным салоном и большим багажником. Он оборудуется 2-литровым бензинным двигателем и бесступенчатой коробкой. Как заявляет изготовитель, данный хэтчбек соединяет внутри себя отличное регулирование и уют.

Если рассуждать об автомобильчиках класса А, то, как заявляют, это новая модификация «Дайхатсу-Сирион».

Внутри крохи протяженностью всего 3,6 м и по правде изумительно много места. При том раскрыться «Сирион» сумеет практически на пятачке размером 9,4 м!

Есть у новинки и прочие предлоги для гордости. К примеру, свежий 3-цилиндровый движок гарантирует очень заслуживающую динамику и в то же самое время обходится лишь 5-ю литрами топлива на сотню км пробега. Есть двигатель и посильнее – для тех, кто обожает пронять с ветерком. Он, к слову, оснащен первым во всем мире саморегенерирующимся нейтрализатором, в котором ионы палладия имплантированы способами нанотехнологий в керамическую базу. Как принимается, такой поглотитель никогда в жизни не понизит собственную результативность, если, разумеется, не хватанет этилированного топлива.

Вызывает почтение и стандартная комплектация, которую «голой» представить язык не крутится. Судите сами: вы не можете отыскать «Сириона» без климат-контроля, CD-магнитолы, АБС, системы расположения тормозных сил, усилителя управляющего регулирования, 4-х (!) электрических стеклоподьемников, стольких же подушек безопасности и главного замка. А стоит такой 11 290 euro.

Дайхатсу Sirion

Мотор – бензинный; количество цилиндров, клапанов и рабочий размер – 3х12х998 смз; производительность – 51 кВт/69 л.с. при 6000 об/мин; максимальная тяга – 94 Н.м при 3600 об/мин.

Передача – переднеприводная; коробка переключения передач – машинная 5-ступенчатая.

Кузов – 5-местный 5-дверный; основа – 2430 миллиметров; габарит (протяженность х длина х высота) – 3600х1665х 1550 миллиметров; размер багажного отделения – 225/ 630 л; оснащенная масса – 890 г. Клиренс – 150 миллиметров. Колеса – 175/65R14.

Предельная скорость – 160 км/ч; разбег до 100 км/ч – 13,5 с; топливный расход в комбинированном азиатском цикле – 5,0 л/100 км.

В торгово-сервисной сети Компании «АИС» с января 2005 года представлен свежий отечественный 5-дверный «седан» – модель Lada 11183 Калина, реализация которого проводится в 28 городах Украины.

Свежий авто оборудован мотором с технологией электронного регулирования впрыском горючего, аналогичным эталону ЕВРО-3 по токсичности выпускных газов. В стандартной комплектации стоимость Лада 1118 Калина составит 45050 грн. Столько стоит авто с 8-ми дроссельным мотором масштабом 1,6 л, усилителем, электрическими стеклоподъемниками, расцветкой в цвет металлик.

Кроме седана АвтоВАЗ выпустит в 2006 году хетчбек Лада 1119 Калина, а в 2007 году — универсал Лада 1117 Калина.

На приезде в Николаев «Ауди-8» на неистовой скорости врезалась в железную опору моста.

Специалисты еще в точности не определили скорость перемещения авто, а автомашину порвало напополам, а сидения были отброшены на 20 километров.

Для тушения пожара, образовавшегося на месте катастрофы, понадобилось использовать 2 отдела пожарной защиты. Под фрагментами автомашины были обнаружены 2 трупа. Причины катастрофы ставятся.

Тюнинг-ателье M-TEC (Mugen) объявило об образовании нового концепта, сконструированного на основе Хонда Цивик нового поколения, который именуется Цивик Dominator.

Свежий Цивик Dominator – это образец авто, считающегося воплощением наиболее идеальных технологий. Подобным должен быть тюнинговый авто будущего в Японии. Установка представляет из себя мотор марки К20А, который взят у Хонда Integra Type R, данный мотор оснащён суперчарджером и несколько улучшен. Выходная производительность авто составляет 300 л.с. 6-ступенчатая механическая коробка также взята у Хонда Integra Type R.

Что же касается наружности нового авто, то безусловно необходимо отметить карбоновый капот, диффузор заднего бампера, контролируемые плоскости (3 вероятных расположения) и свежую переднюю решётку. Дверные зеркала несколько снизились в габаритах, а рычаг на задней двери имеет сейчас незначительно другое место размещения. Цивик Dominator, колёса которого играют на 20 миллиметров из под крыла, обут в резину на 225/40R18.

Пока данный авто остаётся лишь концептом, и его реализации скоро не предполагаются. Так как мотор считается новой подготовкой, он нуждается  в неполной диагностике и специальной доработке после равнинных тестов.

Известно, что свежий Хонда Цивик Dominator будет представлен аудитории на автомобильном салоне Tokyo Авто Salon 2006 with NAPAC, который пройдёт с 13 по 15 февраля 2006 года в префектуре Чиба.

Сегодня первые 10 авто новой модификации ИЖ-27175 «фургон» изготовления ЗАО «ИжАвто» прошли аудит качества и готовятся к отправке в торговые центры.

До конца 2005 года Ижевский автомобильный завод рассчитывает выполнить около 200 авто ИЖ-27175. План на 2006 год – 15 миллионов фургонов. Установка на изготовление новой модификации позволит Ижевскому автомобильному заводу оставить численность главных и добавочных рабочих после остановки производства ВАЗ-2106 в начале января 2006 года, сообщает отдел связи с общественностью автозавода.

Модель ИЖ-27175 считается грузовой версией авто ИЖ-2717 с применением участков авто ВАЗ-2104. Свежий вагон прибудет на замену снятым с изготовления ИЖ-2717 на основе «Оды» и позволит оставить стандартную для ЗАО «ИжАвто» рыночную нишу платного авто.

«У нового фургона сохранены все главные характеристики, дозволявшие его предку, авто ИЖ-2717, пользоваться у покупателей постоянным спросом: грузоподъемность – 650 г, объемы багажника, основа, число мест в кабине», — рассказал основной инженер проекта ИЖ-27175 Сергей Задворных.

Свежий вагон ИЖ-27175 не только лишь «не уступает» собственному предку, а владеет рядом не менее интересных потребительских качеств.

«Большой % применения компонентов и участков, унифицированных с «вазовскими», разрешил сделать изготовление авто не менее технологичным, сам же авто – не менее качественным, элементарным в обслуживании и доступным в работе, — объясняет главный директор по менеджменту, сбыту и технологическому обслуживанию ЗАО «ИжАвто» Александр Тарасов. — Вниманию официальных дилеров к новой модификации в большой степени содействует конкурентная на фоне российских аналогов стоимость фургона ИЖ-27175 – порядка 150 миллионов рублей».

Машины ИЖ-27175 проходят по основной технической цепочке ЗАО «ИжАвто». При их изготовлении применяется обновленное сварное оснащение, раньше задействованное для сварки авто ИЖ-2717.

Кузова ИЖ-27175, вместе с кузовами Киа Spectra и ВАЗ-21043, проходят необходимую коррозийную обработку катафорезом; для их расцветки применяются в основном автомобильные эмали российских изготовителей.

Изготовление уникальных компонентов для авто ИЖ-27175 сейчас проводится на мощностях одного из предприятий-смежников ЗАО «ИжАвто», а в ближайшее время будет освоено на ЗАО «Спецавто», г. Ижевск (дочерняя организация Ижевского автомобильного завода).

в 2006 году ЗАО «ИжАвто» рассчитывает выпустить 15 миллионов авто ИЖ-27175. Так что, по размерам производства новая модель целиком сменит на сборочном потоке Ижевского автомобильного завода «шестую» модель ВАЗа, которая выпускалась в течение 30 лет и сформировала собственный источник.

В проектах Ижевского автомобильного завода – улучшать систему ИЖ-27175. Составлена нужная документация для изготовления фургона, аналогичного общепризнанным меркам Евро-2. Рассматривается вероятность изготовления авто с распашными дверями и с металлопластиковым «колпаком».

Внедорожникам маршрут в центр Афин вот-вот перекроют.

Эсперты минтранса Греции подсчитали, что внедорожники на 11% виноваты в повседневном беспорядке на центральных улицах столицы. На тесных улочках города они даже не в состоянии повернуть с хода, кроме того требуют на четверть больше места для авто парковки. И вообще, «40 000 их обладателей разъезжают по Афинам туда-сюда только для того, чтобы покрасоваться на собственных монстрах». Таким образом с октября 2006 года «позвольте вам съехать вон!».

От штатской версии свежую С8 различает символика и обработанные хромом стойки на классической трапецеидальной сетке, под которой размещены незначительные особые воздухозаборники.

В покрышку багажного отделения встроен интерцептор, из-под обвеса прямо вырисовывает пара двойных округлых труб.

Абсолютное большинство технологических изюминок укрыты от глаз – обновленный мотор V10 от «Ламборгини-Галлардо» с повышенным на 2 миллиметров размером цилиндров. Технология FSI инъецирует горючее прямо в камеры сгорания под давлением до 100 атмосфер, воздух в цилиндры угождает по коллектору контролируемой ширины, а на всех 4-х распредвалах определены устройства, стабилизирующие фазы.

Целиком осуществить возможности супермотора дает возможность привод на все колеса с межосевым дифференциалом «Торсен», ранжирующий руководящий момент между ведущими и задними колесами в равновесии 40:60. При пробуксовке на переднюю ось сообщается до 65% этапа, а на заднюю – до 85%. По раздельности лишне стремительные колеса прихватывает тормозными механизмами электронный дифференциал.

На предзаказ для С8 могут предложить диски тормозов из композитного источника (карбид кремния, армированный прочным углеволокном), которые в два раза легче железных, не раздражаются при перегреве и предназначаются до 300 млн. км.

Ауди С8

Мотор – бензинный; количество цилиндров, клапанов и рабочий размер – 10х40х5204 смз; производительность – 331 кВт/450 л.с. при 7000 об/мин; максимальная тяга – 540 Н.м при 3500 об/мин.

Передача – вэдовая; коробка переключения передач – самодействующая 6-ступенчатая.

Кузов – 5-местный 4-дверный; основа – 2945 миллиметров; размер багажного отделения – 500 л; оснащенная масса – 1940 г. Клиренс – 95–125 миллиметров. Колеса – 265/35R20.

Предельная скорость – 250 км/ч; разбег до 100 км/ч – 5,1 с; топливный расход в комбинированном азиатском цикле – 13,9 л/100 км.