История со львовскими троллейбусами, за которые Харьков не в состоянии рассчитаться больше 5-и лет, в среду обрела расширение. После многих опасностей взять автотранспорт за долги руководство львовской организации ПЛ «Лизинг» подъехало с жестким намерением похитить 25 троллейбусов. Тем не менее, усиливаться скандалу харьковские депутаты не позволили: к обеду они добились договоренности с львовянами.

Брать троллейбусы намеревались незначительными партиями. Представители компании-кредитора подъехали позавчера ко 2-му троллейбусному здание около 11.00 утра. Планировали обследовать представленный Харькову еще в 2006 году автотранспорт, однако на территорию КПП их не запустили. «Харьков получил у нас в кредит 90 троллейбусов и 10 трамваев, — сообщил нам генеральный директор организации Ю. Свидзинский. — Период контракта истек еще 29 января минувшего года, денежные средства нам не возвратили, таким образом сейчас это наша собственность. Мы очень много раз сообщали в Харьковский городской совет, однако на наши послания ни одного раза не ответили».

Но ожидание львовян было кратковременным: практически через 20 секунд за ними подъехала автомашина и отвезла на переговоры с госслужащими мэрии. А через пару часов Ю. Свидзинский и генеральный директор Департамента автотранспорта и связи Сергей Дульфан дали общую конференцию.

Львовян не запустили в здание даже посмотреть на троллейбусы. Фото: П.Федосенко

«На встрече с градоначальником мы разложили по полочкам помещенный контракт. Автотранспорт остается в Харькове и будет использоваться на улицах города», — заявил Дульфан. Деталей контракта ни госслужащий, ни заемщик открывать не стали, сказав только, что хвост перед львовской организацией составляет 68 млрд гривен (четверть суммы — задолженность госбюджета), еще 5,5 млрд гривен — штрафные наказания.

В случае если верить веб-сайту «Харьков транспортный», на данный момент в 1-й столице насчитывается 315 троллейбусов. Но, со слов главы перемещения «Харьковчане за электротранспорт» М. Коршунова, часто выходят на маршруты не более 200 «рогатых».

«На сегодня лизинговые троллейбусы — это четверть всех автомашин в городке. В случае если львовяне арестуют у нас автотранспорт, ожидать троллейбус на остановках надо будет по времени, — сообщает М. Коршунов. — А заработать на данном сумеют перевозчики, так как пассажиры пересядут на маршрутки, лишь бы только не ожидать троллейбус».

Другое старье. Фото: А.Венчук

Полиция Шевченковского региона Киева сообщила в поиск киевлянина, который реализовывал несуществующие автомашины. Как сообщила нам пресс-офицер РУВД Светлана Калиновская, 42-летний Вячеслав помещал объявления о реализации авто по весьма невысоким расценкам и гарантировал примчать их из-за рубежа.

Он бросал направившимся к нему ксерокопию собственного паспорта и расписку, а они ему денежные средства. Впрочем, звонка от менеджера они так и не ждали, а по месту регистрации жила его мать, которая не могла знать, где он и чем занимается. С такими заявлениями в органы внутренних дел устремилось пару жителей, потерпевших в целом на сумму $100 миллионов. Полиция просит всех, кому что-нибудь известно об этом человеке, названивать по тел. 278-81-02, 278-33-21, 098-557-01-83 либо 102.

Китайское правительство рассчитывает воскресить одну из самых старых авто марок в стране — Shanghai. Как рассказывает издание China Car Times, это предложение находится в ассортименте свежих марок и модификаций, которые будут на региональном рынке на протяжении обозримых 6 лет.

Организация Shanghai Авто Works первоначально занималась созданием грузовых автомобилей, однако в 1958 году переключилась на выпуск легковых машин под брендом Phoenix. Через 6 лет после этого автомашины были переименованы в Shanghai и вровень с машинами автомобильного бренда Hong Qi применялись высочайшими официальными лицами страны. При этом руководство КНР предпочитало продукцию Hong Qi, а модификации Shanghai применялись для формальных иностранных делегаций и в таксопарках.

Также необходимо отметить, что в 1972 году в процессе визита в КНР вице-президента США Ричарда Никсона для североамериканской делегации было дано 20 автомашин Hong Qi и 100 Shanghai.

В 1985 году организация Shanghai устроила общее предприятие с «Фольксвагеном». В 1991 году создание авто под данной моделью было закончено. За все время собственного существования Shanghai произвел около 80 миллионов автомашин.

Потом на базе Shanghai была образована госкорпорация SAIC, которая по размерам реализаций в настоящее время считается самым крупным производителем автомобилей в КНР.

Как конкретизирует China Car Times, восстановление марки Shanghai сопряжено с постановлением японского правительства о том, что чиновники «среднего уровня» не обязаны иметь автомашины дешевле 180 миллионов юаней (28,5 миллионов долларов США). При этом их машины должны быть оборудованы мотором масштабом 1,8 л либо меньше. До этого позволялось приобретать автомашины ценой до 250 миллионов юаней (31,7 миллионов долларов США) и двигателями до 2-ух л.

Группа компаний «АИС» продолжает старательно развивать сеть одобренных центров Шевроле Нива. Данный авто пользуется прежним спросом среди российских покупателей: в 2011 году ГК «АИС» было продано в два раза больше Шевроле Нива, чем в прошлом. Формула репутации элементарна: успешное соединение внедорожных данных и свойств домашнего авто, и регулярная модернизация помогают знаменитому кроссоверу увеличивать круг собственных поклонников. Оборудование пакетами безопасности – второй шаг на встречу клиенту. Модернизованные модификации реализуются в торговой сети ГК «АИС» по всей Украине, включая залы в Искривленном Роге и В городе Днепропетровск.

Почитатели марки Шевроле Нива не понимают, что такое бездорожье – для их авто его просто нет. Полноприводная система — клиренс в 200 миллиметров, огромные ходы подвесок, блокада межосевого дифференциала и снижающая передача — обеспечивают Шевроле Нива непревзойденную недолговечность, которая дает возможность обладателям этих кроссоверов ощущать себя удобно и неопасно даже в наиболее необычных критериях. Кроме того, над Шевроле Нива еще и замечательно поработали в последнее время, усовершенствовав как внешний вид, для подготовки которого заинтересовали знаменитое итальянское кузовное тюнинг-ателье Bertone, так и технологическую часть – всего было записано более 60 технических решений. А весной в залах сети Груупа организаций «АИС» вышли модификации с «пакетом безопасности», который включает в себя антиблокировочную технологию тормозов компании Bosch, технологию передних подушек безопасности автолюбителя и пассажира спереди (изготовитель TRW), ведущие ремешки с ограничением перегрузки и преднатяжителем, и более комфортабельные и отличные ведущие сиденья. Аналогичную технологию АБС девятого поколения (АБС 9) устанавливают на новую БМВ 7-й серии! Проверки авто Шевроле Нива со свежей антиблокировочной технологией тормозов и подушками безопасности удачно прошли в РФ, Швеции, Германии и Испании.

Все эти новаторства не остались не замеченными клиентами вэдовых авто, которые все чаще и чаще предпочитают Шевроле Нива не просто для охоты и рыбной ловли благодаря ее «вездеходности» и долговечности, но также и как удобный сити-кар. Сегодня же расценить многие превосходства сумеют еще более водителей – обновленные залы марки раскрылись в городе Днепропетровск по ул. Шолохова, 7 (правый край, р-н Кайдатского моста) и в Искривленном Роге по ул. Косиора, 117 (около автовокзала и круговой трамвая).

До 31 февраля при покупке Шевроле Нива работает особое торжественное предложение: клиенты приобретают в роли приза один из 3-х необходимых подарочных пакетов на выбор – набор зимней резины, пакет обороны или пакет сегодняшней акустики.

В свободных шоу-румах показана общая палитра сборок российско-американских кроссоверов – на выбор клиентов показаны 6 видов оборудования:

Шевроле Нива в комплекте L — стандартная модель модернизированной Шевроле Нива 2011 года производства. Оборудована усилителем ZF (Германия), электрическими стеклоподъемниками, системой управления запиранием/отпиранием замков дверей с дистанционным регулированием, сигнализацией, встроенной с блоком иммобилайзера, внешними задними зеркалами с электрическим приводом и обогревом, корректором фар, подогревом ног пассажиров заднего ряда и полноразмерным резервным колесом.

Шевроле Нива в комплекте LС — различается от стандартной модификации климат-контролем, комплектация и установка которого проводится заводом-производителем. Поставщиками главных деталей считаются Delphi (Испания), Bosch (Германия), Contitec (Германия), MFT (Германия), Schaffler (Германия).

Отличительные черты комплектации Шевроле Нива GLS – АБС, передние подушки безопасности, ведущие ремни с ограничителями перегрузки и преднатяжителями, колесные диски из легкого сплава 16″, рейлинги на крыше, противотуманки, обработка зала из синтетической кожи, обогрев ведущих кресел, аудиоподготовка, искусственные врезки под «алюминий», сменная пепельница.

Лучшая комплектация Шевроле Нива GLC, помимо перечисленного выше, оборудована заводским климат-контролем.

Покупатели могут пользоваться широчайшим выбором специального оснащения и перспективой установки ГБО на Шевроле Нива.

В итоге заключительной модернизации почти у всех без исключения сборках вышли подголовники трапецеидальной формы, большего объема и веса, что сделало возможным ликвидировать брак дребезжания. В скелет подушки ведущего сиденья введен особый усилитель для устранения сползания вперед («подныривания» под ремень) автолюбителя и пассажира спереди при переднем столкновении, также изменена пластмассовая накладка в области установки замка ремня безопасности. В сборках GLS, GLC сиденья оборудованы замками ремней с пиротехническим механизмом – для самого лучшего прилегания ремня к корпусу пассажира в момент трагедии. GLS и GLC могут похвастать посвежевшим внешним видом: ведущие сидения и задние сидения приобрели элегантную парную искусственную строку вместо применявшегося ранее канта.

Адреса свежих салонов Шевроле Нива:

г. Искривленный Мыс, ул. Косиора, 117 (ориентиры – круговая трамвая, автовокзал, прежний автомобильный парк)

тел.: (056) 440-07-47

г. Донецк, ул. Шолохова, 7 (ориентиры – правый край, Кайдатский мост)

тел.: (0562) 32-50-50.

Ветеран Формулы-1 Ярно Трулли не рассчитывает заканчивать гоночную карьеру либо уходить из команды Caterham. Как рассказывает Autosport ссылаясь на Gazzetta dello Sport, итальянцу не заявляли о его отстранении от автогонок. Раньше у СМИ возникла информация о приходе в Caterham В. Петрова, при этом 3 источника из различных государств заявляли, что жителю России достанется место Трулли.

«У меня есть подписанный договор с Caterham, вот и все. Я не разбираюсь в слушках, – сообщил итальянский спортсмен. – Бригада мне ничего не сообщала. Во вторник я поеду на основу для подгонки сидения в новом болиде. Все останется еще до того времени, пока мне не заявят обратное».

«Я вообще не говорю о будущем, – продолжил Трулли. – Всякий раз мне сваливают слова о проходе в NASCAR либо 24-часовые марафоны, однако мое настоящее сопряжено только с Формулой-1. В свежем сезоне я жду усовершенствования итогов сравнивая с 2011 годом: основа стала безупречнее, у нас вышли особые люди и источники. Сейчас мы начинаем охоту за первым очком в первенстве мира в целях после этого часто сражаться в начале пелотона».

«Боюсь, люди не осознают, насколько трудно в Формуле-1 начинать с нулевой отметки, – закончил гонщик. – Я играл за Minardi, однако тут все намного сложнее. У тебя вообще нет права на погрешность: любое неправильное перемещение тянет за собой долгоиграющий эффект».

Сейчас в формальном заявочном листе ФИА в роли наградных пилотов Caterham обозначены Хейкки Ковалайнен и Ярно Трулли. В случае разрыва договора с заключительным команде надо будет заплатить пилоту неустойку – обозреватели считают, что ее совокупность может превзойти 3 млн долларов США.

Автобаза Федерального администрирования делами 13 февраля по итогам тендеров закончило ряд договоров на техническое обслуживание авто в 2012 году на совместную сумму 1,97 млрд гривен.

Об этом докладывается в «Вестнике федеральных покупок». Техобслуживание 7 авто Фольксваген за 295 млн. гривен выбрано ООО «Атлант-М Лепсе».

Стоимость ТО одного «Фольксвагена» составит 42 млн. гривен.

В тендере также принимало участие ООО «Джерман Моторз», которое предоставляло за услуги всего 90 млн. гривен. Но Автобаза ГУД выбрала втрое более ценное предложение поэтому, что более доступное было дано не по фигуре — без определения объекта покупки и прочих сроков и обязанностей, которые требовались в состязательной документации, отсутствовал список бумаг состязательного предложения.

В ООО «Организация «Укрпромпостач» за 1,20 млрд гривен выбрано услуги по технологическому обслуживанию и монтажу 45 пассажирских авто Мерседес-Бенц 500, BMW-745, Рэйнж Ровер, Тойота Камри, Тойота Ленд Крузер 4,2, Тойота Ленд Крузер 4,7, Ford-150E.

Средняя цена ТО для одной иностранные автомашины составила 26 млн. гривен.

Техобслуживание 69 авто Шкода за 476 млн. гривен сделает ООО «Автосалон Прага Авто на Круговой». Стоимость ТО одной «skoda» составит 6.9 млн. гривен. Напоминаем, в данной организации в 2010 роц Автобаза ГУД скупила 40 «шкод».

Дома прежней штаб-квартиры команд Формулы-1 Arrows и Супер Aguri в городке Лифилд британского графства Оксфордшир обнаружили свежих обладателей. Как рассказывает Autosport, здания купил гоночный коллектив Caterham, раньше знаменитый как Team Лотус. Раньше среди кандидатов на эти дома также торчала бригада Маруся Virgin. Проезд Caterham на свежее место случится в начале августа 2012 года.

Со времени восстановления команды Формулы-1 Team Лотус в начале сентября 2009 года команда размещалась в Хингэме, королевство Норфолк – в данном же округе Колином Чэпменом была образована уникальная Team Лотус. Житель этих же мест Михаил Гаскойн, работающий технологическим начальником гоночного коллектива, не раз разъяснял свою тяготение Caterham и в том числе расположением штаб-квартиры команды.

«Завод в Хингэме стал для нас прекрасной исходной площадкой, однако продолжение бизнеса принуждает соединить под одной крышей основу производителя автомобилей Caterham Cars и штаб-квартиру гоночных команд Формулы-1 и GP2, – сообщил обладатель Caterham Group Тони Фернандес. – На основе в Хингэме продолжится работа: сейчас это место займет отделение Caterham Composites, и Caterham Technology and Innovation: такое решение выделяет нашу тяготение Норфолку и стремление снабдить содержание рабочих мест в данном регионе».

В управлении сетевого издания Worldcarfans были первые разведывательные фото 3-дверной версии БМВ 1-Series следующего поколения, которая была заснята без камуфляжа.

Необходимо отметить, что зафиксированный авто представлен со спорт-пакетом М Sport и, по определенным данным, в самой производительной на текущий момент версии 135i. Возможно, такая автомашина будет подготовлена в рамках не так давно анонсированной платформы БМВ М Performance Automobiles. Общественный первый опыт новинки, возможно, пройдет в начале марта на мотор-шоу в Женеве.

БМВ 135i будет оборудоваться бензинным 3-литровым твинтурбо мотором, который развивает 326 л.с. и 450 Hm тяги. Двигатель может работать в сочетании или с 6-ступенчатой механической трансмиссией, или с семидиапазонной преселективной коробкой с 2-мя сцеплениями. Спортивные показатели такой автомашины пока не докладывается.

Североамериканский производитель энергетических напитков Go Fast дал свои данные гоночной команде первенства мира по авто-ралли. Как рассказывает World Rally Sport, в 2012 году коллектив Go Fast Energy WRT проедет все 13 рубежей года WRC, а пилотами будут Хеннинг Сольберг и Мэттью Уилсон. Спортсмены будут распоряжаться машинами Форд Фиеста.

В прошлом году Сольберг-старший совместно с Уилсоном играли в составе команды Stobart, ликвидированной этой осенью. Гонщики продолжили партнерство с моделью Форд, но сейчас они перешли к иным механикам. Прежние работники Stobart теперь занимаются другой абонентной командой, которая будет называться M-Sport Форд. Составом данной команды лично руководит начальник M-Sport Малькольм Уилсон. Англичанин поручил один из авто эстонцу Отту Танаку на общий год. На первых 2-ух шагах первенства мира в Монте-Карло и Швеции место его партнера достанется Е. Новикову, затем Уилсон решится сравнительно последующих требований работы с россиянином.

В заявочном листе Авто-ралли Монте-Карло пилотам Go Fast Energy WRT достались номера 9 и 10, а подшефным M-Sport Форд – 5 и 6. Интересно, что в Go Fast не смогли передать заявку в Интернациональную автомобильную федерацию до начала первого раунда, поэтому набирать очки в инструктивный расчет данный коллектив может только со 2-й автогонки первенства мира.

Организация Go Fast была учреждена в 1996 году в Денвере, штат Колорадо, и первоначально занималась производством футболок и девайсов для скачков с парашютом. Через 5 лет Go Fast перешла к выпуску энергетиков, основав маркетинговую кампанию собственной продукции по эталону PR-стратегии марки Red Bull. Вступление в WRC стало первым шагом североамериканской компании в интернациональном автомобильном спорте.

На текущей неделе фотографы дали фото новой дизельной версии MG6, модификации, которая очень скоро поступит в продажу Англии.

Намерения организации верны, КНР не особенно награждает дизельные агрегаты, тогда как Европа не в состоянии в их отсутствие жить. И дизельный MG6 надо будет очень кстати.

Технологические спецификации двигателя пока неизвестны, также не именуется его возникновение. Китайские СМИ надеются, что это один из старых видов Rover-PSA N, спроектированный еще в 90-ые. Единственное, что известно, это содержание 6-ступенчатой инженеры.